Что такое полный электропакет в автомобиле

Что такое полный электропакет в автомобиле

Одним из основных элементов в системе очистки лобового стекла являются дворники. От качества их работы зависит обзорность дороги, что напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров. Щетки стеклоочистителя подбор по авто, основные критерии выбора, а также описание лучших дворников приведены ниже.[ Скрыть]Параметры щеток стеклоочистителяКонструкция каркасного изделия Чтобы правильно подобрать автомобильные дворники, которые смогут хорошо выполнять свои функ…[/h]…

Что такое полный электропакет в автомобиле

Исправная система очистки лобового стекла является гарантом безопасности передвижения на автомобиле в непогоду. Абсолютно все без исключения машины оборудуются системами стеклоочистки, состоящими из разных элементов.

Этот материал позволит вам разобраться, какие функции выполняет электродвигатель, щетки и бачок омывателя ВАЗ 2110, и как выбрать дворники для этого автомобиля.[ Скрыть]Конструкция стеклоочистителя на ВАЗ десятой модели Из ка…

[/h]…

Что такое полный электропакет в автомобиле

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) сегодня устанавливаются на многие современные автомобили.

Нормальная работа ЭСП зависит от работоспособности всех составляющих элементов системы, в которой одним из основных считается блок управления стеклоподъемниками.

Каков принцип работа устройства и какие неисправности для него характерны — об этом мы расскажем ниже.[ Скрыть]Описание блока управления стеклоподъемникамиДля чего используется модуль управления стеклами, в чем заключается схема его работы, в…

Что такое полный электропакет в автомобиле

Важным элементом системы, очищающей стекло, являются щетки стеклоочистителя, от которых зависит качество очищения поверхности лобового и заднего стекла, а значит и безопасность водителя и пассажиров.

В статье рассматриваются типы щеток, приводится рейтинг лучших производителей, даются рекомендации по выбору и инструкция по изготовлению дворников с подогревом.

[ Скрыть]Типы дворниковАвтомобильные дворники отличаются материалом изготовления и конструкцией. На автомобильном рынке предлагаются…

Что такое полный электропакет в автомобиле

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) сегодня ставятся повсеместно практически на все модели современных автомобилей.

Те владельцы авто, в которых нет ЭСП, часто устанавливают эти устройства на свои машины, особенно эта практика часто встречается среди автовладельцев ВАЗ.

Как установить электростеклоподъемники на ВАЗ 2107, и какие неисправности могут произойти в их работе — узнайте из этого материала.[ Скрыть]Устройство стеклоподъемников «Семерки» Как уст…[/h]…

Что такое полный электропакет в автомобиле

Автомобили отечественного производства ВАЗ 2110 давно завоевали симпатии наших соотечественников. Несмотря на все недостатки, которыми обладают «десятки», эти авто стали одними из самых популярных моделей российского автопрома.

В автомобилях ВАЗ 2110 стеклоподъемник (СП) представляет собой один из самых ненадежных устройств, что обусловлено частыми поломками СП на практике. Подробнее о ремонте и замене СП вы можете узнать из этого материала.

[ Скрыть][h2]Конструктивные особенности…

Что такое полный электропакет в автомобиле

В последнее время в продаже появляется все больше устройств, предназначенных для обеспечения более комфортной эксплуатации транспортного средства. Одним из таких девайсов является доводчик стеклоподъемников на 2 стекла.

Что это за устройство и как его установить на автомобиль, мы расскажем ниже.

[ Скрыть]Описание модуля автоматического поднятия дверных стеколДоводчик стекол (ДС) — это механизм, основное назначение которого заключается в автоматическом закрытии стекол автомобиля при активации…

Источник: https://autocentrum.ru/articles/elektropaket/

Какое устройство электромобиля: кузов, рама, батарея и другое

Все чаще автопроизводители презентуют новинки на электрической тяге – предвестники перехода в недалеком будущем от привычных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) к более совершенным и практичным, но менее знакомым отечественному автомобилисту транспортным средствам.

Устройство электромобиля за последние годы претерпело существенные усовершенствования, позволившие ему выйти в серийное производство и даже отличиться рядом преимуществ перед автомобилями с ДВС.

Чтобы разобраться в особенностях работы транспорта с другим типом «сердца», необходимо рассмотреть его начинку.

Что представляет собой автомобиль на электротяге

Что такое полный электропакет в автомобилеПо внешнему виду конструкции кузова и салона, грузоподъемности, а также удобству и безопасности использования электромобиль ничем не отличается от привычных нам автомобилей, над дизайном и функционалом которых более столетия работали лучшие инженеры-конструкторы и энтузиасты всего мира. Главная особенность данной ветви транспорта заключается в использовании электрического двигателя, благодаря чему подкапотное пространство подверглось серьёзным изменениям.

Высокая эффективность электропривода позволила упростить и даже отказаться от множества традиционных узлов и агрегатов, облегчить конструкцию и сделать ее более приятной в эксплуатации.

Снижение веса, плавность работы и отсутствие ударных нагрузок делает представителей транспорта будущего максимально надежными, уменьшает затраты не только на передвижение, но и на обслуживание.

Узнайте больше о том, что собой представляет и каким может быть современный электромобиль.

Внутреннее устройство

В сравнении с бензиновым авто электромобиль имеет более простую конструкцию, с минимальным количеством движущихся деталей.

  • Для запуска электротяги не требуется стартер, трансмиссия уже не играет настолько важной роли, так как высокий крутящий момент поддерживается на всем диапазоне оборотов движка.
  • К охлаждению выдвигаются более низкие требования, ведь непосредственного сжигания топлива не происходит, значит, и выхлопная система отсутствует. Никакого лишнего трения, вредных выхлопов и шума.

Каждый мировой производитель спешит внести свою лепту в разработку электрических ТС, благо, поле деятельности для модернизации и эволюции еще достаточно велико.

И если вы присматриваетесь к представленным на рынке предложениям, необходимо для начала разобраться с тем, как устроен электромобиль той или иной модели и в чем они отличаются; это позволит выбрать надежного железного помощника, отвечающего всем вашим требованиям.

Хотя основные составляющие электромобилей общие для большинства экземпляров:

  • электродвигатель, один или несколько;
  • аккумуляторная батарея;
  • упрощенная трансмиссия, ступенчатая или бесступенчатая;
  • тяговый инвертор;
  • интегрированное зарядное устройство;
  • электронный контроллер управления элементами системы.

Особенности кузова

Что такое полный электропакет в автомобилеВопрос, как выглядит электромобиль, может иметь множество ответов. Создатели обычно стараются выделить свои разработки из однотипного потока самоходных бензиновых повозок футуристичным, смелым и даже диковинным дизайном, подчеркнув тем самым принадлежность своего изобретения к будущему.

Правда, существует и масса вполне традиционных машин, которые легко спутать с транспортным средствами на ДВС. Да и сам кузов часто берется без изменений от бензинового “старшего брата”.

Для большей энергоэффективности делается ставка на аэродинамические показатели конструкции электромобиля. Разработчики стараются минимизировать шум и вибрацию отдельных элементов при скоростной езде и на некачественном покрытии, в том числе от встречных порывов ветра.

Сердце электромобиля – какое оно

Для уверенной работы на разных скоростях и в любых условиях к двигателю электротранспорта выдвигаются достаточно высокие требования. На первом месте, конечно, мощность двигателя, исчисляемая обычно от нескольких десятков до сотен киловатт.

Применяются разные типы движков, отличающиеся конструкцией, принципом питания и управления: постоянного тока и переменного, синхронные и асинхронные, коллекторные и бесщеточные.

Но все же, какой бы тип двигателя не применялся, его характеристики, надежность и простота использования вполне превосходят модели, потребляющие бензин, целым рядом преимуществ:

  • коэффициент полезного действия (КПД) по отношению к ДВС составляет 90-95 % по сравнению с 22-60 %;
  • максимальный крутящий момент достигается на любых оборотах;
  • простая конструкция, часто не требующая принудительного охлаждения;
  • может работать в режиме рекуперации (генератора);
  • отсутствие шума и выхлопа;
  • меньшая стоимость обслуживания.

Читайте подробнее, как устроен двигатель для электромобиля.

Нужна ли трансмиссия в транспорте будущего

Что такое полный электропакет в автомобилеКоробка передач в электромобиле в привычном смысле практически не применяется: в основном используется упрощенный одноступенчатый редуктор, трансформирующий высокую скорость вращения двигателя в более низкую, необходимую для передачи на ведущие колеса.

Достаточно перспективной разработкой является мотор-колесо, где весь силовой агрегат выполнен в ступице колеса. Данное решение сопровождается проблемой ухудшения управляемости автомобиля за счет увеличения неподрессоренной массы на колесах.

Но с применением легких приводов этих неудобств можно избежать, а небольшую мощность компактных мотор-колес компенсировать установкой двух или даже четырех таких двигателей.

Дополнительные узлы

Бортовая система современных электромобилей обеспечивает слаженную работу всех датчиков и систем, оценивает заряд батареи, давление тормозной системы, селектор переключения передач, положение педалей.

  • К основным приборам относится зарядное устройство, позволяющее заряжать аккумуляторную батарею электромобиля от бытовой розетки. Читайте в деталях, как работает зарядное устройство электромобиля.
  • Как и в других автомобилях, присутствуют фары и фонари, как правило, максимально энергоэффективные.
  • Комфорт могут обеспечивать привычные системы кондиционирования, электрический усилитель руля, аудиосистема и электропакет.

В движении может воспроизводиться звук, имитирующий работу двигателя внутреннего сгорания, – для сообщения другим участникам движения о приближающемся транспортном средстве.

Тяговая батарея и способы ее зарядки

Что такое полный электропакет в автомобилеВ основном производители используют ячейки литий-ионных аккумуляторов, являющиеся дорогостоящими и имеющими срок службы до 7 лет. Также ведутся работы по внедрению литий-полимерных батарей и суперконденсаторов, которые в скором времени представители многих автогигантов обещают запустить на массовое производство.

В зависимости от выбора аккумуляторов для полной зарядки требуется от 8 до 12 часов, хотя на специальных зарядных станциях получить заряд в 80 % удается всего за полчаса. Больше информации о том, сколько времени заряжается электромобиль.

Кроме того, во многих странах разрабатывается особая инфраструктура специализированных обменных пунктов, на которых можно заменить аккумуляторную батарею на заряженную.

Для подзарядки в дороге некоторых моделей электротранспорта в их конструкции могут присутствовать солнечные батареи.

Задачи контроллера

Электронная система управления преобразовывает постоянное высокое напряжение, выдаваемое аккумуляторной батареей, в необходимое на текущий момент. Контроллер отвечает за энергосбережение, комфорт движения, безопасность водителя и пассажиров.

В функции контроллера входят:

  • управление высоким напряжением и токами;
  • регулировка крутящего момента и динамики;
  • обеспечение оптимального расхода заряда;
  • мониторинг состояния батареи;
  • управление рекуперацией торможения;
  • зарядка дополнительной 12-вольтной батареи бортовой сети.

Возможности печки электромобилей

Что такое полный электропакет в автомобилеЕсли говорить об эксплуатации электромобиля зимой, то здесь дела обстоят несколько иначе, чем в транспорте, сжигающем горючее. Принцип работы печки состоит в нагреве спиралей за счет основного источника энергии – электричества. И хотя все чаще можно слышать об инновационных подходах к подаче тепла и его источниках, но принцип того, как обогревается салон, остается вполне традиционным.

Прицел на экономию вынуждает разработчиков поддерживать и в обогреве максимальную энергоэффективность, что на практике позволяет довести температуру в салоне до комнатной и даже выше всего за несколько минут.

Особым плюсом является качественный подогрев сидений и руля, не требующий много энергии.

Читайте также:  Как оклеить автомобиль матовой пленкой своими руками

Конечно же, печка в электромобилях может существенно снизить дальность пробега. И, как показывает практика многих водителей Nissan Leaf, если летом на одной зарядке удается проехать 150 км, то уже при -2 0С расстояние снизится до 90-110 км. А в -15 0С пробег может составить уже от 40 до 80 км, в зависимости от поддерживаемой температуры и манеры езды.

Общий принцип работы электромобиля

В целом устройство электрокара достаточно простое и общее для всех моделей, разница заключается лишь в отдельных моментах организации работы оборудования.

Для движения любому электромобилю необходимо всего несколько основных комплектующих:

  • электродвигатель;
  • контроллер;
  • аккумуляторная батарея.

Ток от аккумуляторов подается на контроллер, коммутируется в необходимый на данный момент и поступает на электрический двигатель.

Управление тем, сколько энергии он должен доставить, ведется педалью акселератора, формированием сигнала при нажатии. Подсчитывая эти данные с данными других систем и датчиков, контроллер регулирует мощность, подаваемую на электродвигатель.

Каковы перспективы

Что такое полный электропакет в автомобилеРассматривая технические характеристики электромобиля, можно заметить множество преимуществ данного вида транспорта в сравнении с другими типами авто. Электротягу в средствах передвижения начали применять еще за полстолетия до изобретения двигателей внутреннего сгорания. И первые рекорды скорости были поставлены именно машинами на электромоторе.

Если бы не серьёзная зависимость от источников питания, а, следовательно, и ограниченный запас хода электромобиля, возможно, ДВС так и не заняли бы лидирующее место в автомобилестроении на целое столетие.

В РФ эта отрасль индустрии еще в зачаточном состоянии, хотя над выпуском электромобилей достаточно давно начали работать многие отечественные бренды и уже есть такие проекты, как «Ока электро», «Лада Ellada», а также «Лада Веста EV». Но создать действительно народные электрокары российского производителя, тем более без использования импортных деталей, пока не удалось.

И все же последние тенденции и прорывы в области создания аккумулируемых источников питания дают основания утверждать, что дни использования горючего в автомобилях сочтены.

Как работает электромобиль: Видео

Рейтинг: Загрузка…

Источник: https://1electrocar.ru/princip/ustrojstvo-elektromobilya.html

Что такое полный электропакет

Что такое полный электропакет?

Статья о том, что содержит в себе электропакет — функционирование, сервис, принципиальные аспекты. В конце статьи — видео об устройстве электропакета Лада Калина Люкс.

Содержание статьи:

Никогда, приобретая автомобиль у официального представителя, нельзя повстречать в техническом описании такового термина как «Полный электропакет».

Японские, европейские, даже южноамериканские автопроизводители в принципе не понимают, что означает «Полный фарш», «Все включено» и пр., когда дело касается описания авто оборудования, систем безопасности и силового блока.

Термин «Полный электропакет» получил распространение лишь на русском вторичном рынке автомобилей (другие страны СНГ — не исключение).

Ну что сказать, помните о резине, которую разрешено предпочесть для ледяной весны, и это по возможности крепкие всесезонные колеса. Для лета предлагается купить новые колеса. Так же когда вы пожелаете эксплуатировать колеса, которые надо купить в интернет магазине спб шины, то купить легко шины артикула SUV в интеренет магазине резины с лучшими ценами «Шинсервис».

При всем этом водители отлично знают, что они имеют в виду не электрику автомобиля, т. е. электропривод и не его электронику.

  • Что в большинстве случаев предполагается, когда молвят, что автомобиль имеет полный электропакет:
  • Электронные стеклоподъемники, включая пятую дверь.
  • Центральный замок.
  • Наличие сигнализации.
  • Подогрев сидений, руля, зеркал, стекол.
  • Электрозеркала.
  • Дополнительные датчики: света, погоды, давления в шинах, регулировка фронтальных сидений.
  • Если рассматривать все приборы в автомобиле, которые приводятся в движение через подачу электросигнала, то в термин «Полный электропакет» можно включить все узлы и агрегаты автомобиля, в том числе ЭБУ, систему климат-контроля, автоматический парковщик, кондюк и GPS навигатор.

При всем этом принципиально держать в голове, что от марки машины и ее базисной комплектации зависит и количество опций, обеспечивающих комфортабельное вождение. ВАЗ две тыщи 100 6 с механическим стеклоподъемником полностью подходит под термин «Все включено». Вправду, в автомобиле все есть, что инженеры подразумевали туда включить…

Электростеклоподъемники

Электронные стеклоподъемники — это, наверное, 1-ая система в машине, которая обеспечивает 50% комфорта водителя и пассажиров. Сейчас тяжело представить для себя, что когда-то для подъема бокового стекла использовали ручки, которые водители и все пассажиры крутили сами.

  1. Установка стеклоподъемника делается конкретно в дверной корпус на раму либо на раздельно вмонтированную рейку. Автостеклоподъемник состоит из:
  2. кнопок управления,
  3. привода,
  4. системы подъема.
  5. В качестве привода употребляется редуктор, который состоит из электродвигателя и передачи (цепной либо червячной).

Что такое полный электропакет в автомобиле Для подъема стекла употребляются реечный, тросовый либо рычажный механизм. На легковые авто в большинстве случаев устанавливают реечные стеклоподъемники. Для грузового автотранспорта употребляют тросовый подъемник.

Управление стеклоподъемником может быть прямое либо электрическое. Прямое управление предполагает движение стекла от электроцепи, соединенной с аккумом, и регулировку стеклоподъемника обычным переключателем, кнопки которого размещены на каждой двери, имеют две (пореже три) позиции.

  • Управление стеклоподъемником при помощи электрического узла более комфортабельно благодаря интегрированным датчикам движения и остановки, контроля и безопасности. В конструкцию входят:
  • электрический блок управления,
  • устройства входа,
  • исполнительные механизмы.
  • На двери водителя либо на панели управления размещены кнопки переключения либо сенсорная панель, при помощи которых можно держать под контролем все стеклоподъемники, устанавливать их блокировку автономно.

Не считая этого, каждый электрический стеклоподъемник может управляться персонально — это комфортабельно и водителю, и пассажирам. Также обеспечивается дополнительная безопасность при езде. Шофер может заблокировать хоть какое окно от открывания, к примеру, если на заднем сиденьи находятся малыши.

  1. Благодаря электрическому блоку расширяется функционал стеклоподъемников, можно:
  2. закрывать либо открывать окна автоматом,
  3. подымать либо опускать стекла при выключенном движке,
  4. перекрыть работу стеклоподъемника хоть какой двери с водительского места,
  5. закрывать стекло с пульта дистанционного управления.
  6. Электростеклоподъемник — это дополнительный комфорт, который никак не оказывает влияние на скоростные характеристики автомобиля и его ездовые свойства, но очень важен для водителя и пассажиров.
  7. Центральный замок и сигнализация

Еще одна вспомогательная система, предоставляющая водителю дополнительное удобство — это система центральной блокировки авто замков на дверях и на крышке топливного бака. Посреди автовладельцев этот блокиратор именуется просто «Центральный замок» и относится к главной функции электропакета.

  • Фактически все центральные замки имеют дистанционное управление, антенна встроена в ЦБ (центральном блоке), открыть либо закрыть дверь авто можно с расстояния 10 метров.
  • Центральный блокиратор состоит из последующих деталей:
  • датчики контроля,
  • актуаторы,
  • блок управления.
  • В современных автомобилях устанавливают центральный замок с децентрализованной системой управления.

Что такое полный электропакет в автомобиле Это означает, что кроме головного, центрального блока, на каждой двери устанавливается собственный блок управления. Автоматическая блокировка и разблокировки работает при выключенном движке, во время столкновения автомобиля система автоматом открывает все двери.

  1. Электропривод фронтальных сидений
  2. Электронный привод фронтальных сидений позволяет водителю настроить кресло более комфортным образом под себя.

Сейчас не много кто помнит, но автомобиль ГАЗ две тыщи четыреста 10 — именитая «Волга» одна тыща девятьсот восемьдесят года, имела увлекательное устройство фронтального сиденья.

Водительское кресло было смещено к двери, в то время как руль размещался строго по центру водительского места.

Тяжело представить, на какие ухищрения приходилось идти русским водителям, чтоб сделать управление машиной белоснежнее либо наименее комфортабельным.

  • Электропривод позволяет регулировать высоту сиденья, угол наклона спинки, расстояние до педалей управления. Электропривод состоит из:
  • приводного электромотора,
  • переключателя управления,
  • прерывателя электроцепи,
  • предохранителя.
  • Регулировать положение кресла можно при выключенном моторе, информация о текущем положении как водительского, так и пассажирского кресла выведена на переднюю панель, В современных автомобилях электропривод фронтальных сидений оснащается датчиками веса, памятью, подсветкой.

Главное, не забывайте про шины, которые возможно отобрать для зимы, и это может быть будут крепкие всесезонные покрышки. Для зимы рекомендуется купить зимнюю резину. Безусловно Разве что, вы хотите эксплуатировать колеса, которые надо купить в интернет магазине спб шины, то купить легко шины сегмента SUV в интеренет магазине резины с низкими ценами «Шины Питер».

Электропривод боковых зеркал

В опцию «Полный электропакет» заходит такая функция как автоматическая регулировка и настройка зеркал заднего вида. В современных автомобилях уже не надо выходить из машины и вручную настраивать зеркало под свои характеристики.

Что такое полный электропакет в автомобиле Отсутствуют механические зажимы и фиксаторы. С водительского места одним нажатием кнопки зеркало поменяет угол наклона как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Во время парковки на узеньком пространстве зеркало автоматом сложиться и «прижмется» к кузову.

Механика работы зеркал обеспечивается 2-мя встроенными в корпус зеркала электромоторами. Переключатель, который размещен на приборной доске, позволяет регулировать положение зеркала в 2-ух плоскостях. При включении подогрева заднего стекла на многих автомобилях автоматом врубается подогрев зеркал. Подача питания на электромоторы зеркал начинается с момента включения мотора.

Немаловажная деталь — если в автомобиле установлены электрозеркала, их нельзя ложить вручную, поворачивать либо выкручивать, пытаясь обычным методом, руками, настроить подходящий угол обзора.

Фактически всегда это приводит к тому, что электропривод выходит из строя. Механизм складывания зеркала и регулировка обзора — это две различных системы, и обе они приводятся в движение электронным импульсом.

Климат-контроль. Печка.

Что такое полный электропакет в автомобиле Кондюк

Невзирая на то, что сейчас трудно отыскать автомобиль без системы климат-котроля, кондюки и печки остаются довольно нужными. Потому для того, чтоб автомобиль мог рассчитывать на получение знатного звания «Машина с полным электропакетом», посреди систем комфорта должна быть и печка, и климат-контроль, и кондюк.

Все эти механизмы имеют электропривод — их моторы «питаются» мощностью аккума, управление происходит через переключатели на приборной доске. Но характеристики работы у этих погодных систем различные.

Если задачка климат-контроля — поддерживать заданную температуру всего салона методом автоматической подачи прохладного либо жаркого воздуха, температуру которого устройство будет определять без помощи других, то для печки и кондюка безразлична температура салона. Какие характеристики работы задаст шофер, такую температуру воздуха механизм и выдаст в салон, и автоматом ничего регулировать и поддерживать не будет.

Читайте также:  Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

В автомобиле еще можно отыскать 10-ки систем, которые просто входят в категорию электрическое оборудование: это лампы света в салоне, датчики давления в шинах, подсветка пола под пассажирскими сидениями, сигнальные огни, фары, мультимедийная система и почти все другое. Но если без телека в салоне можно полностью обойтись, то без печки в 30-градусный мороз обойтись трудно. Потому каждый шофер сам выбирает, что непосредственно для него означает «Полный фарш» в автомобиле, для каких целей он нужен и кто будет этим воспользоваться.

  1. Видео об устройстве электропакета Лада Калина Люкс:
  2. Другие статьи создателя:
  3. Советы автомобилистам

Статья о том, что содержит в себе электропакет — функционирование, сервис, принципиальные аспекты. В конце статьи — видео об устройстве электропакета Лада Калина Люкс.

Достойные внимания статьи:

Источник: https://uhod-za-avto.blogspot.com/2019/09/blog-post_59.html

Что входит в полный электропакет
?

Все, кто хотя бы раз просматривал объявления на специальных онлайн-автомобильных площадках, сталкивались с таким понятием как «полный электропакет».

  • Однако, как оказалось, в мире нет ни одного автопроизводителя, в официальном описании автомобилей которого фигурировал бы данный термин.
  • После углубления в суть вопроса выяснилось, что термин «полный электропакет» получил распространение исключительно на вторичных авторынках стран постсоветского пространства, где автовладельцы, желающие продать своего «железного коня» подороже, обязательно озвучивали информацию о «полном электропакете» в комплекте.
  • И, как показывает практика, это работало даже несмотря на то, что большинство покупателей, да и самих продавцов, толком не могли объяснить, какое именно оснащение должно было входить в комплектацию автомобиля, чтобы в его описании могла значиться фраза «Full электропакет».

Что такое «полный электропакет»?

Сразу стоит отметить, что говоря о полном электропакете, автовладельцы имеет в виду лишь некоторые категории имеющегося в автомобиле электрооборудования. В противном случае в это понятие можно было включить все имеющиеся в машине приборы, питающиеся от электричества: кондиционер/климат-контроль, электронный блок управления, навигатор, парковочные ассистенты и многое другое.

Чаще всего фраза «полный электропакет» подразумевает наличие следующего оборудования:

  • Электростеклоподъемники всех дверей (включая дверь багажного отсека);
  • Центральный замок с сигнализацией;
  • Подогрев кресел, рулевого колеса, внешних зеркал и стёкол;
  • Датчики света и дождя;
  • Электропривод кресел и внешних зеркал;
  • Датчики контроля давления в шинах.

Правда, стоит оговориться, что сюда можно относить и прочее электрооборудование, в числе которого: подогрев форсунок омывателей, омыватели фар, электропривод руля с памятью и многое другое.

А теперь разберём каждое из представленного оборудования по отдельности.

Электростеклоподъемники

Первое, что приходит на ум при фразе «полный электропакет» — наличие электростеклоподъемников всех дверей. Принято различать электростеклоподъемники с прямым и электронным управлением.

В первом случае питание стёкол осуществляется от электроцепи, подключённой к АКБ, а регулировка стёкол происходит посредством специальных переключателей, расположенных на каждой из дверей автомобиля.

Во втором случае, управление стеклоподъёмниками происходит через специальный электронный блок управления, который имеет в своём арсенале большое количество вспомогательных датчиков.

Электронноуправляемые стеклоподъёмники подразумевают наличие специальной панели управления со стороны водителя, позволяющей контролировать работу всех имеющихся в авто стеклоподъёмников.

Кроме того, наличие электронного блока заметно расширяет функционал стеклоподъёмников, добавляя в него:

  • Возможность автоматического поднятия/опускания стёкол;
  • Функцию подъёма всех стёкол при отключении двигателя;
  • Блокировку любого из имеющихся стеклоподъёмников с пульта на двери водителя;
  • Функцию регулировки стёкол с пульта ДУ.

Таким образом, электростеклоподъемники хоть и не влияют на скоростные показатели авто, но являются одним из «краеугольных камней», позволяющих сделать нахождение в салоне более комфортным.

Центральный замок

Ещё одна из вспомогательных систем авто, отвечающая за блокировку замков дверей и лючка бензобака. Практически все имеющиеся на рынке центральные замки оснащены функцией дистанционного управления, а также автоматического открытия всех дверей при ДТП.

Системы подогрева

Большинство имеющихся на рынке автомобилей, как новых, так и бывших в эксплуатации, оснащено системами подогрева внешних зеркал, сидений первого и/или второго ряда, рулевого колеса, переднего и заднего стекла, а также форсунок омывателя и зоны расположения стеклоочистителей.

Каждая из озвученных систем делает использование автомобиля более комфортным в холодный период, а отдельные из них также оказывают положительное воздействие на общий уровень безопасности автомобиля.

Электропривод сидений и внешних зеркал

Электропривод сидений – ещё один из атрибутов современного автомобиля, который до недавнего времени встречался исключительно в машинах представительского класса. С его помощью водитель (в отдельных случаях ещё и передний и задние пассажиры) может настроить сидение таким образом, чтобы добиться наиболее высокого уровня комфорта.

В зависимости от уровня оснащения, электропривод позволяет осуществлять вертикальную и продольную настройку сидений, а также регулировать уровень наклона спинки и положение валиков поясничной/боковой поддержки. Кроме того, современные системы дополнительно оборудованы функцией памяти, подсветкой и датчиками веса.

Электрорегулировки внешних зеркал также входят в число систем, формирующих понятие «полного электропакета».

Благодаря им водителю больше не нужно выходить из авто и вручную настраивать зеркала, так как все операции можно проделать непосредственно из салона автомобиля.

Продвинутые системы электростеклоподъемников, помимо своей основной функции, оборудованы системой автоматического складывания на парковке и памятью.

Датчики контроля давления в шинах

Ещё одна система, появившаяся в машинах относительно недавно, но позволившая заметно повысить удобство использования и безопасность автомобиля. Её главная функция заключается в контроле давления и температуры в покрышках, а также информировании водителя при их несоответствиях минимально допустимым параметрам.

Заключение

В статье мы постарались описать наиболее часто встречающиеся системы, входящие в понятие «полного электропакета». При этом важно помнить, что каждый автовладелец праве включать в него и прочее электрооборудование, делающее эксплуатацию машины более комфортной, удобной и безопасной.

Источник: https://www.avtobeginner.ru/articles/91537/what-is-included-in-the-full-package.html

Блок управления электропакетом: электрооборудование автомобиля — под контролем

8 Марта 2018

В современных автомобилях все электрическое оборудование объединяется в единую систему, которая называется электропакетом. Управление электропакетом возлагается на специальные электронные блоки — все о данных приборах, их конструкции и функционале, а также о верном выборе и замене читайте в статье.

Что такое блок управления электропакетом?

Блок управления электропакетом (контроллер электропакета, блок комфорта, центральный блок кузовной электроники) — компонент электрической системы транспортного средства; электронное устройство на основе микропроцессоров/микроконтроллеров, выступающее в качестве центрального блока управления вспомогательными системами и электронными компонентами автомобиля с целью повышения его комфорта и безопасности.

В современных легковых и многих грузовых автомобилях различное электрооборудование — стеклоподъемники, наружное и внутреннее освещение и световая сигнализация, замки дверей, привод зеркал заднего вида и другое — собрано в единую систему, которая называется электропакетом (ЭП). Функции контроля и управления ЭП возлагаются на центральный блок управления (контроллер). Применение блока управления электропакетом позволяет реализовывать различные схемы управления автомобильным электрооборудованием:

  • Ручное управление с помощью соответствующих переключателей на приборной панели, дверях, подрулевом переключателе и т.д.;
  • Дистанционное управление электрооборудованием с помощью автосигнализации или телематической системы;
  • Автоматическое управление некоторыми элементами в соответствии с состоянием автомобиля, контроллера двигателя и бортового компьютера;
  • Автоматическое управление основным элементами, обеспечивающими безопасность автомобиля (центральный замок, окна, свет), при изменении статуса автосигнализации и/или иммобилайзера.

Таким образом, блок управления электропакетом позволяет повысить комфорт и безопасность автомобиля, а также расширить функционал его электросистемы за счет использования преимуществ и возможностей протоколов передачи данных CAN, LIN, K-Line и других.

Неисправность контроллера ЭП может полностью нарушить функционирование электрооборудования транспортного средства, поэтому данный узел необходимо как можно скорее заменить. Чтобы сделать верную покупку нового блока, необходимо разобраться в существующих типах этих устройств, их особенностях и функционале.

Внутреннее устройство блока управления электропакетом

Все современные контроллеры ЭП строятся на основе микропроцессоров или микроконтроллеров, которые берут на себя функции управления цепями электрооборудования.

В процессорах заложены алгоритмы управления оборудованием в различных ситуациях — при ручном управлении, в автоматическом режиме и т.д.

Непосредственное управление оборудованием осуществляется посредством малогабаритных электромагнитных реле или электронных ключей на основе мощных полевых транзисторов.

Электронные компоненты располагаются на печатной плате, которая устанавливается в пластиковый корпус, соединение с электрооборудованием выполняется с помощью стандартных электрических разъемов. На одном блоке может устанавливаться от одного до трех разъемов, зачастую цепи питания и управления разделены, для подключения к ним используются раздельные разъемы.

Блок управления электропакетом располагается под приборной панелью или под центральной консолью, обычно он устанавливается неподалеку от монтажного блока реле и предохранителей — это сокращает длину кабелей между данными узлами. Монтаж блока осуществляется винтами или с помощью металлического кронштейна.

Типы и функционал блоков управления электропакетом

Используемые в различных транспортных средствах блоки управления электропакетом могут отличаться функционалом и особенностями работы, но в общем случае на них возлагается управление следующим электрооборудованием:

  • Стеклоподъемники всех дверей и механизм блокировки стеклоподъемников;
  • Привод наружных (боковых) зеркал заднего вида;
  • Подогрев наружных зеркал заднего вида;
  • Подогрев заднего стекла;
  • Подогрев передних сидений;
  • Центральный замок;
  • Механизм блокировки и замки багажника и капота;
  • Указатели поворотов передние и задние;
  • Внутрисалонное освещение — лампа на потолке, лампы на центральных стойках, лампы на порогах, освещение багажного отсека;
  • Подсветка приборной панели;
  • Наружные осветительные приборы — противотуманные фары и задние противотуманные фонари, габаритные огни, огнь заднего хода.

Включение, отключение и изменение режимов работы указанного электрооборудования осуществляется подачей управляющих сигналов на исполнительные устройства — электродвигатели или мотор-редукторы, нагревательные элементы или лампы/светодиоды. Замыкание цепей, как уже указывалось выше, осуществляется соответствующими реле или ключами.

Управляющие сигналы формируются несколькими микроконтроллерами и микросхемами-драйверами управления, количество которых в блоке управления может достигать пяти и более.

Читайте также:  Как оформить компенсацию за использование личного автомобиля в служебных целях

Каждый микроконтроллер и драйвер отвечает за различные приборы, обычно отдельные микросхемы используются для управления стеклоподъемниками, наружным и внутренним освещением, центральным замком и т.д.

При этом не каждый контроллер электропакета имеет весь указанный функционал.

Стандартно на данный узел возлагается управление стеклоподъемниками, зеркалами и центральным замком, при расширенном функционале под управление блока попадают внутрисалонное и наружное освещение, и другие электрические приборы. Соответственно, на автомобилях в различной комплектации используются неодинаковые по функционалу и возможностям блоки управления ЭП.

Схема электропакета автомобилей Lada Priora

Следует отметить, что в нашей стране зачастую система управления электрооборудованием, которая помимо стеклоподъемников, замка и зеркал включает в себя другое оборудование, называется полным электропакетом (ПЭП). Однако это скорее маркетинговый ход, чем отражение реальных возможностей системы — многие зарубежные автомобили имеют больше возможностей, чем так называемые ПЭП в отечественных авто.

Как выбрать и заменить блок управления электропакетом

Несмотря на высокую надежность, блоки управления ЭП могут выходить из строя, что влечет за собой нарушение работы электрооборудования транспортного средства.

О неисправности данного узла говорят как отказы единичных приборов (например — невозможность включения или некорректная работа указателей поворота, стеклоподъемников и т.д.), так и отказ сразу нескольких устройств (например — всего наружного и внутреннего освещения, нагревателей стекла и сидений, и т.д.).

В любом случае сначала проверяются предохранители соответствующего оборудования, а лишь затем выполняется диагностика блока управления электропакетом.

В ряде случаев блок управления ЭП подлежит ремонту, который сводится к замене вышедшего из строя микроконтроллера или других деталей.

Однако иногда бывает проще и дешевле заменить блок в сборе, чем сдавать его в ремонт (особенно, если в автомобиле минимальная комплектация ЭП без функции управления иммобилайзером).

В этом случае на замену необходимо использовать узел того же типа и модели (а также и каталожного номера), что был установлен ранее. В некоторых случаях установка блока иной модели возможна, но чаще всего это затрудняется необходимостью менять распиновку разъемов или требует отказа от некоторых функций.

Замену блока необходимо выполнять в соответствии с инструкцией по ремонту и обслуживанию транспортного средства.

Обычно работа сводится к демонтажу старого блока и установке нового, однако прежде всего необходимо получить доступ к данному устройству, а это может потребовать частичного разбора приборной панели или консоли.

Так как электрический монтаж осуществляется стандартными разъемами, то выполнения пайки или иных операций не требуется, а новый блок управления начинает работать сразу после установки и подачи питания на электросистему автомобиля.

Если контроллер электропакета работает совместно сигнализацией и/или иммобилайзером, то перед началом работ требуется их отключение (перевод в сервисный режим или полное выключение). В противном случае могут возникнуть проблемы с работой электрооборудования или просто неприятности с нештатным срабатыванием охранной системы.

Верный выбор и замена блока управления электропакетом — основа надежной работы электрооборудования транспортного средства.

Источник: https://www.avtoall.ru/article/49140213/

Система дистанционного управления электропакетом "Норма"

На автомобилях комплектаций 55 и 34 устанавливается система дистанционного управления электропакетом «Норма» (СДУЭП). СДУЭП «Норма» предназначена для:

  • дистанционной блокировки / разблокировки замков дверей с одновременным включением / выключением режима охраны автомобиля;
  • блокировки замков всех дверей поворотом ключа в замке двери водителя;
  • блокировки / разблокировки замков всех дверей кнопкой на двери водителя;
  • включения тревожной сигнализации при нарушениях зон охраны автомобиля;
  • выключения тревожной сигнализации дистанционно или после включения зажигания своим ключом.

СДУЭП «Норма» состоит из блока управления электропакетом 1, рис. 7-52, и пульта дистанционного управления (ПДУ), рис. 7-49. Схема соединений СДУЭП «Норма» показана на рис. 7-50. Адреса выводных штекеров блока управления электропакетом «Норма» приведены в таблице 7-16.

Рис. 7-49. Пульт дистанционного управления:
1 — ПДУ;
2 — кнопка блокировки замков дверей;

3 — кнопка разблокировки замков дверей.

Рис. 7-50. Схема соединений СДУЭП «Норма».

Таблица 7-16. Адреса выводных штекеров блока управления электропакетом ПДУ совмещает в себе функции:

  • ключа зажигания;
  • ключа замков дверей;
  • рабочего ключа иммобилизатора АПС-6;
  • пульта дистанционного управления электропакетом.

Для работы пульта дистанционного управления в составе СДУЭП его необходимо обучить, используя обучающий ключ от иммобилизатора (см. «Обучение иммобилизатора»). После обучения пульт дистанционного управления является также рабочим ключом иммобилизатора и служит для снятия запрета запуска двигателя.

Функции СУЭП «Норма»

Блокировка замков дверей и включение режима охраны с ПДУ

Для блокировки замков дверей и включения режима охраны нажмите кнопку блокировки на ПДУ, рис. 7-49.

При этом замки боковых дверей и замок двери задка (крышки багажника) (в вариантном исполнении), заблокируются, одновременно включится режим охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей поворотов и медленным миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов.

Если при включении режима охраны будет открыта какая-либо дверь или капот, то указатели поворотов мигнут три раза и будет подан одиночный звуковой сигнал. Для того чтобы включить открытые зоны в зону охраны, закройте их.

Аналогичное поведение системы будет в случае срабатывания защиты от перегрева замков дверей, если блокировка / разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени. В этом случае подождите некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится.

Блокировка замков без включения режима охраны с ПДУ

Для блокировки замков дверей с ПДУ без включения режима охраны нажмите дважды кнопку блокировки или удерживайте ее в нажатом состоянии некоторое время. При этом двери заблокируются без включения режима охраны.

Такая блокировка сопровождается трехкратным миганием указателей поворотов. Если режим охраны уже включен, то двойное нажатие на кнопку блокировки или удержание ее в нажатом состоянии приведет к выключению режима охраны, замки дверей при этом останутся заблокированными.

Отключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов.

Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с ПДУ

Для разблокировки замка водительской двери и выключения режима охраны с ПДУ нажмите кнопку разблокировки. Замок двери водителя разблокируется, а выключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов. Для разблокировки замков пассажирских дверей нажмите кнопку разблокировки на ПДУ еще раз.

Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей и не будет включено зажигание, то через 25 секунд двери заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны.

Автоматический переход системы в режим охраны с блокировкой дверей сопровождается частым миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов.

Внимание! В случае, если режим охраны не выключается с ПДУ из-за падения напряжения батареи в пульте, возможно открыть дверь ключом.

При этом сработает сигнализация, которую можно отключить, включив зажигание. Дальнейшая эксплуатация автомобиля будут осуществлены без возможности включения сигнализации.

Центральная блокировка и разблокировка замков дверей из салона

Для блокировки замков всех дверей из салона автомобиля утопите кнопку блокировки в двери водителя. Для разблокировки замка водительской двери поднимите кнопку блокировки в двери водителя. Для разблокировки замков всех дверей из салона автомобиля нажмите кнопку разблокировки на ПДУ. Центральная блокировка имеет защиту замков дверей от перегрева.

Если блокировка и разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени, то система перестает реагировать на нажатия кнопки. Если это произошло, не нажимайте кнопку некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится.

Для обеспечения безопасности последняя выполняемая команда всегда является командой разблокировки.

Центральная блокировка замков дверей снаружи автомобиля

Для блокировки замков всех дверей снаружи автомобиля поверните ключ в замке водительской двери против часовой стрелки. При повороте ключа по часовой стрелке центральной разблокировки всех дверей не происходит, разблокируется только та дверь, которая в данный момент открывается.

Работа системы в режиме охраны

После включения режима охраны система следит за состоянием следующих зон охраны:

  • боковые двери;
  • капот;
  • дверь задка;
  • выключатель зажигания;
  • замок водительской двери;
  • напряжение аккумуляторной батареи;
  • дополнительный датчик (в заводскую комплектацию не входит).

Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих действий:

  • отрывание любой боковой двери;
  • открывание капота;
  • открывание двери задка;
  • включение зажигания без использования «своего» ключа;
  • разблокировка водительской двери;
  • подключение аккумуляторной батареи после ее отключения;

то включается тревожная сигнализация в виде световой сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации штатным звуковым сигналом автомобиля на время около 30 секунд. Однократное нажатие любой кнопки на ПДУ, когда система находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи сигналов тревоги, но система при этом продолжает оставаться в режиме охраны. Выключение режима охраны происходит после нажатия кнопки разблокировки на ПДУ.

Ресинхронизация кодов ПДУ

В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик «плавающего» кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестанет реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения иммобилизатора.

Замена неисправного блока управления электропакетом

В случае неисправности блока управления электропакетом после его замены проведите процедуру обучения иммобилизатора «своим» обучающим ключом.

Диагностика СДУЭП «Норма»

В случае возникновения неисправности в системе в память блока управления электропакетом заносится соответствующий код неисправности. Перечень кодов неисправностей СДУЭП приведен в таблице 7-17. Таблица 7-17. Перечень кодов неисправностей СДУЭП Для диагностики СДУЭП используется диагностический прибор ДСТ-2М или ДСТ-10(12). Диагностический прибор при выборе системы «Электропакет» позволяет просматривать коды неисправностей в режиме «Неисправности», параметры системы в режиме «Параметры», а также управлять отдельными устройствами (моторедукторы блокировки, реле звукового сигнала) в режиме «Управление ИМ». Причины неисправностей и методы их устранения
Лада Приора(ВАЗ-2170). Диагностика электропакета.

как отключить ступенчатое открывание дверей Гранта, Калина и Приора

Пульт дистанционного управления,заводской, для автомобиля Приора(2170)

Инструкция по обслуживанию Шевроле Нива

Источник: https://CarManuals.ru/chevrolet/chevrolet-niva-2002-2016/elektrooborudovanie/osveshchenie-i-pribory/sistema-distancionnogo-upravleniya-elektropaketom

Ссылка на основную публикацию