Правильное хранение своего автомобиля на открытых площадках

Правильное хранение своего автомобиля на открытых площадках

Оставляя автомобиль под открытым небом на стоянке или на площадке перед домом, необходимо позаботиться и об его сохранности, и защищенности от погодных условий. Эти несколько рекомендаций будут полезны для сохранности вашего автомобиля, припаркованного на улице.

Безопасность автомобиля под открытым небом

  • Для того, чтобы избежать угона автомобиля, необходимо подобрать место для стоянки таким образом, чтобы за машиной можно было присматривать из окна квартиры, в которой вы проживаете.
  • Само собой разумеющееся правило — в машине должна быть установлена надежная охранная сигнализация.
  • Правильное хранение своего автомобиля на открытых площадках
  • Летом автомобиль лучше оставлять в тенечке, но не под деревом. Конечно, очень привлекающе выглядит задумка поставить машину под пышной кроной листвы деревьев, чтобы тень обеспечивала защиту лакокрасочного покрытия кузова и шины от горячих солнечных лучей. Но где уверенность в том, что мощный ветер не поломает ветки или деревья и не повредит ваше авто? Помимо этого не забывайте о том, что на ветках деревьев обычно обитают птицы, а от их экскрементов может пострадать не только внешний вид автомобиля, испражнения птиц — довольно опасная среда, которая может за короткое время разрушить любое покрытие кузова, и тем более, если на нем уже имеются микротрещины.
  • Нельзя оставлять автомобиль под окнами многоэтажек, неизвестно, что может прилететь с верхних этажей и существенно повредить автомобиль. По той же причине не стоит устраивать стоянку рядом с домом, где идут строительные или ремонтные работы.
  • Не следует надолго оставлять автомобиль рядом с мусорными контейнерами, так как во время их выгрузки возможна вероятность повреждения авто.
  • Если вы оставили автомобиль неподалеку от тепло-магистрали водо- и газоснабжения или того хуже, перекрыли к ним дорогу, то будьте готовы к тому, что аварийные службы во время чрезвычайной ситуации всего лишь отпихнут автомобиль в сторону.

Защита автомобиля от неблагоприятных условий погоды

Правильное хранение своего автомобиля на открытых площадках

  • Обеспечить защиту автомобиля под открытым небом от палящего солнца, осадков в виде снега и дождя поможет автомобильный чехол. Будьте в курсе того, что брезент или матерчатые чехлы способны защитить кузов автомобиля лишь от пыли и ультрафиолета. Но в дождь от таких чехлов больше вреда, чем пользы, так как прилипшая к поверхности кузова ткань не сохнет, что является поводом возникновения ржавчины и набухания краски кузова. Хорошую защиту от неблагоприятных условий погоды автомобилю дают чехлы из водонепроницаемой ткани. Помимо этого чехол желательно расположить на подпорках, создавая проветривание воздуха между тканью и поверхностью кузова.
  • Место стоянки выбирайте подальше от луж. Иначе автомобиль забрызгают мимо едущие автомобили, а нечистая жидкость лишь ускорит повреждение покрытия кузова.

Эти нормы незамысловаты. Конечно, хранить автомобиль под открытым небом — не лучший вариант, но если нет другой возможности, то придерживаясь этих рекомендаций, вы сохраните свой автомобиль, припаркованный на улице в полном порядке на долгие годы

Источник: https://privet-sovet.ru/auto_moto/kak-pravilno-hranit-avtomobil-pod-otkritim-nebom

  • Категория:
  •    Техническое обслуживание автомобилей
  • Публикация:
  •    Хранение автотранспортных средств на открытых площадках и способы облегчения пуска двигателей зимой
  • Читать далее:
  •    Характеристика климатических зон

Хранение автотранспортных средств на открытых площадках и способы облегчения пуска двигателей зимой

Хранение на открытых площадках. Площадки для открытого хранения подвижного состава должны иметь твердое покрытие, ограждение, обозначенные пути движения автомобилей и охраняемые въезды и выезды. Площадки для хранения автомобилей и прицепов должны быть чистыми, иметь запасные ворота и всегда свободные проезды.

Прицепы обычно хранят на открытых площадках, удобных для установки их по возвращении с линии и сцепки с автомобилем-тягачом при выезде на линию.

При хранении автомобилей и автобусов на открытых площадках совместно с прицепами применяют косоугольную прямоугольную прямоточную расстановки,

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Хранение автомобилей на открытых площадках зимой затрудняет пуск холодных двигателей и увеличивает расход топлива при пуске двигателей.

https://www.youtube.com/watch?v=oCxi6D9fk9s

Поэтому при хранении автомобилей на открытых площадках должны быть предусмотрены средства, облегчающие пуск двигателя при низких температурах окружающего воздуха и дополнительные помещения для обогрева автомобилей перед поступлением их в зону технического обслуживания и текущего ремонта (зона ожидания). Такие помещения способствуют повышению качества технического обслуживания и текущего ремонта.

Способы и средства облегчения пуска двигателей зимой.

Для пуска двигателей зимой и предохранения их от пусковых износов применяют: стационарные устройства и сооружения, размещаемые на территории предприятия и обеспечивающие постоянный подогрев или периодический подвод тепла (разогрев) к двигателю от постороннего источника тепла; индивидуальные подогреватели предпускового разогрева систем охлаждения и смазки, работающие в сочетании с применением зимних масел и низкозамерзающих жидкостей для системы охлаждения двигателя.

Разогрев горячей водой заключается в том, что через систему охлаждения двигателя проливается горячая вода, имеющая температуру 85 — 90“С и подаваемая из раздаточных шлангов (при открытых сливных кранах двигателя).

Для достижения необходимого теплового состояния двигателя, обеспечивающего его пуск при температуре воздуха выше — 10°С, достаточно горячей воды, равной одному объему системы охлаждения; при темпера-туре от — 10 до —20 необходимы 1,5 — 2 объема воды; при более низких температурах — не менее 2,5 — 3 объемов,

Более рационален централизованный подогрев, при котором горячая вода непосредственно от водогрейного котла по трубам при помощи насосов подается через гибкий шланг в систему охлаждения двигателя, Отвод воды осуществляется через сливной кран по отводным шлангам в котел. Таким образом устанавливается циркуляция горячей воды по замкнутому контуру двигателя. При этом давление воды должно быть не менее 30 — 35 кПа, а температура — не более 90 °С.

Подогрев и разогрев паром. Пар является наиболее интенсивным теплоносителем и может использоваться при подогреве двигателя по двум схемам; без возврата конденсата и с возвратом конденсата.

В первом случае пар вводится в систему охлаждения двигателя через горловину радиатора, сливной краник или непосредственно в рубашку охлаждения. Пар, отдавая тепло двигателю, конденсируется, превращаясь в воду. Конденсат через контрольную трубку радиатора стекает на площадку.

Применение способа с возвратом конденсата заключается в том, что контрольная трубка радиатора подсоединяется к трубопроводу возврата конденсата в котельную.

Подогрев и разогрев воздухом. Горячий воздух поступает от калориферов по трубопроводам в подкапотное пространство автомобиля снизу или через соединительный патрубок к радиатору.

Горячий воздух при этом нагревает двигатель, его системы охлаждения и смазки, обусловливая не только легкий пуск двигателя, но и нормальную температуру в кабине водителя.

Воздухо-обогрев не требует дооборудования двигателя и является надежным и экономичным средством облегчения его пуска.

Подогрев и разогрев с использованием электричества. Электронагревательные элементы при электрообогреве монтируются в систему охлаждения или в масляную систему двигателя.

С помощью электроразъемов элементы включаются в электросеть напряжением 220/380 В. При электрообогреве автомобили должны быть заземлены. Электронагревательные элементы бывают закрытого (по аналогии с электрокипятильником) и открытого типов.

В масляную систему включаются только электронагревательные элементы закрытого типа.

Подогрев и разогрев инфракрасными лучами (газовый). Нагрев инфракрасными лучами происходит от горелки, нагретой до температуры 700 — 900°С. Горелки работают на природном или искусственном газе (пропане). Их устанавливают на расстоянии 300 — 400 мм от картера двигателя.

Правильное хранение своего автомобиля на открытых площадках

Рис. 32.1. Индивидуальный жидкостный подогреватель

Недостатком газовых горелок является возможность срыва пламени (затухания) при скорости ветра более 5 — 5,5 м/с.

Широкое применение нашли теплообменники, устанавливаемые в систему охлаждения автомобиля и оснащаемые газовой горелкой «звездочка», защищаемой от ветра. При работе горелки жидкость в теплообменнике нагревается и в системе охлаждения возникает термосифонная циркуляция. Кроме того, нагревается и воздух под капотом автомобиля.

Индивидуальные источники тепла. При хранении автомобилей в отрыве от стационарных источников теплоснабжения применяют жидкостные и воздушные индивидуальные подогреватели, работающие на том же топливе, что и двигатель автомобиля.

Жидкостный индивидуальный подогреватель (рис. 32.1) состоит из теплообменника, представляющего собой четыре концентрично расположенные стальные трубы, образующие водяную рубашку и газоход.

Внутренняя поверхность теплообменника образует топку, в которой размещена вихревая камера сгорания. В камеру сгорания воздух нагнетается вентилятором. Топливо поступает из специального бачка через регулятор. В камере сгорания топливо хорошо перемешивается с воздухом.

Первоначальное воспламенение смеси осуществляется с помощью свечи накаливания. Водяная рубашка теплообменника соединена с системой охлаждения двигателя и при нагреве жидкость начинает циркулировать из теплообменника в систему охлаждения двигателя и обратно.

Газоход подогревателя направлен на масляный картер двигателя и при прогреве системы охлаждения одновременно прогревается масло в поддоне.

Пуск двигателя без предварительного разогрева («холодный пуск»).

Он осуществляется при комплексном применении пусковой жидкости, специальной регулировки карбюратора и загущенного масла для двигателя.

Для карбюраторных двигателей применяют пусковую жидкость «Арктика», основой которой является серный эфир (45 — 60%), и масла с противоизносными, проти-возадирными и антиокислительными присадками.

Основой пусковой жидкости «Холод Д-40» для дизелей является диэтиловый эфир (60 — 65%), обладающий очень низкой температурой самовоспламенения (около 130— 140 °С) и большой летучестью. Кроме того, в состав этой жидкости входит масло для двигателей с комплексными присадками.

Пусковые жидкости подаются во всасывающий трубопровод двигателя при помощи специальных приспособлений. Возможно применение этих жидкостей в аэрозольной упаковке с подачей жидкости во всасывающий патрубок двигателя или через воздухоочиститель.

Применение пусковых жидкостей позволяет осуществлять пуск двигателя до температуры —30 — 35 °С за 5 — 6 с. Холодный пуск является наиболее экономичным по сравнению со всеми другими способами при безгаражном хранении автомобилей.

Рекламные предложения:

Читать далее: Характеристика климатических зон

Категория: — Техническое обслуживание автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Источник: http://stroy-technics.ru/article/khranenie-avtotransportnykh-sredstv-na-otkrytykh-ploshchadkakh-i-sposoby-oblegcheniya-puska-dvigatelei-zimoi

Хранение автомобилей на открытых площадках

  • Стоянка автомобилей на открытой площадке исключает необходимость в капитальных строительных сооружениях, однако при этом требуются специальные мероприятия и устройства для обеспечения в холодное время технической сохранности автомобилей, надежного пуска двигателей и предупреждения преждевременного износа механизмов.
  • Способы хранения автомобилей на открытых площадках зависят от климатических условий, характеризующихся наиболее низкой температурой воздуха в году в данном климатическом поясе.
  • Для соблюдения указанных выше требований применяют:
  • утеплительные чехлы (на радиатор и капот) для сохранения накопленного тепла в системе охлаждения двигателя за время предыдущей его работы
  • посторонний источник тепла (горячая вода, пар, электроэнергия, горячий воздух, инфракрасные лучи и различные индивидуальные подогреватели) для создания необходимого теплового режима двигателя
  • жидкости с низкой температурой замерзания для системы охлаждения и маловязкие масла для двигателя и агрегатов трансмиссии, а также специальные средства по облегчению пуска холодного двигателя
  1. Использование жидкостей с низкой температурой замерзания можно сочетать с подогревом двигателя от постороннего источника тепла в целях облегчения пуска.
  2. Утеплительные чехлы являются средством сохранения тепла двигателя при кратковременном хранении автомобилей на стоянках или непродолжительных остановках в пути.
  3. Кроме того, отеплительные чехлы, надеваемые на капот и радиатор двигателя, способствует снижению потерь тепла и поддержанию постоянной (20—30 °С) температуры воздуха в подкапотном пространстве при движении автомобиля.
Читайте также:  Что такое обратный лизинг автомобиля и как он работает

В результате применения утеплительпых чехлов охлаждение двигателя на стоянке замедляется в 2—2,5 раза. Стандартные чехлы изготовляют из дерматина на вате с хлопчатобумажной подкладкой. В передней части чехла радиатора делают откидные клапаны или шторки.

  • При эксплуатации автомобилей в суровых климатических условиях (полярная зона) дополнительно применяют утеплительные кожуха на картер двигателя и чехлы (из простеганного войлока) на картеры коробки передач и заднего моста.
  • Применение утеплительных чехлов при разогреве двигателя от постороннего источника тепла обеспечивает по сравнению с разогревом без чехлов экономию в расходовании тепла до 15%.
  • Необходимое тепловое состояние двигателя при пуске обеспечивают двумя способами:
    подогревом двигателя в течение всего периода длительного хранения автомобиля
  • разогревом двигателя перед пуском и выездом на линию

Температура, до которой должен быть нагрет двигатель перед пуском, зависит от окружающей температуры, длительности хранения перед пуском, конструкции двигателя, в частности его системы охлаждения, а также от качества топлива и масла.

В связи с тем, что температура отдельных частей двигателя (картер, блок цилиндров и др.) может быть различной, нагрев принято оценивать по температуре воды в рубашке охлаждения головки цилиндров, определяемой по указателю температуры воды на щитке приборов автомобиля.

Температуру в головке цилиндров при длительном подогреве необходимо устанавливать в пределах 40—60°С и при разогреве 80—90°С.

Источник: https://ustroistvo-avtomobilya.ru/bez-rubriki/hranenie-avtomobilej-na-otkry-ty-h-ploshhadkah/

Правильное хранение своего автомобиля на открытых площадках и на улице

Если вы решаете о приобретении своего личного автомобиля, то правильней будет так же позаботиться о месте его хранения. Для хранения автомобиля есть много вариантов, к примеру подземные стоянки, или стоянки на открытых площадках, ну или вовсе гараж.

Вот к примеру у стоянок на открытой площади имеются свои особенности. Но если выполнять все рекомендации и правила по парковке, то можно сохранить свой автомобиль в целости. Как правило на такие стоянки рассчитывают те автомобилисты, у которых нет возможности приобрести гараж или оплатить подземную парковку.

Гараж для хранения автомобиля

Несомненно, если у вас гараж, то тут ваш автомобиль полностью будет скрыт от глаз хулиганов. Но вот к примеру если вы ставите свой автомобиль на открытой площадке или просто на улице, то тут он уже менее защищен как от глаз просто хулиганов, так и от глаз умелых угонщиков.

В гаражах же могут быть свои так сказать минусы. Особенно это относится к простым, не оборудованным вентиляциями гаражам. Так как при отсутствии системы вентилирования в гараже появляется сырость. А сырость как мы знаем способствует так называемому ускорению развития коррозии на автомобиле.

На открытом воздухе такого не происходит, так как вся влага испаряется.

Проблемы с кузовом начинаются как правило когда автомобиль ставится в гараж на долгое время. Так делают большинство автолюбителей, которые берегут свой автомобиль, так как зимой на дорогах есть наледь и ещё много разных химических веществ.

Автомобиль под снегом на открытой площадке

Правила хранения автомобилей на открытых площадках

Для стоянки автомобиля, главное подобрать нужное, правильное место. К примеру не стоит ставить автомобиль на солнце, так как солнечные лучи неблагоприятно отражаются на кузове автомобиля, лучше ставить его в тени. И эта рекомендация актуальна круглый год.

Так же оставлять автомобиль желательно подальше от луж, в сухом месте. Конечно намного лучше парковать свой автомобиль прямо напротив своих окон. Если же нет возможности ставить автомобиль на платную стоянку, то лучше будет если вы поставите своего железного коня напротив окон чтобы ваш автомобиль был в поле видимости или же если есть, то рядом с будкой сторожа.

Хранения автомобилей на многоуровневых открытых площадках

Консервация на длительное время

Если вы решаете оставить свой автомобиль на длительное время, то не забудьте обработать шины и все резиновые детали специальным веществом (можно приобрести в любом автомагазине), так как иначе резина начинает разрушаться, гнить, а при низких температурах она вообще трескается.

Так же перед консервацией, рекомендуется полностью вымыть и высушить свой автомобиль. Для этого вы можете обратиться в профессиональную мойку автомобилей. Но как правило большинство автолюбителей все же хранит свой автомобиль на открытых площадках.

При первой возможности мы рекомендуем купить или арендовать гараж с хорошей системой вентилирования для своего железного коня.

Источник: https://automotolife.com/services/hranenie-svoego-avtomobilya

Как правильно хранить автомобиль под открытым небом

До того, как приобретать транспортное средство, стоит подумать о месте его хранения. Есть много вариантов: гаражные кооперативы, подземная парковка или же простая стоянка под открытым небом. Хранение автомобиля под открытым небом имеет свои особенности. Если соблюсти некоторые правила и рекомендации, то ваш автомобиль будет в полном порядке.

Вообще, этот способ используют в основном те, у кого не хватает (или просто жалко) средств на свой гараж или «ракушку». Как никак, но они все же защищают автомобили от хулиганов, которые по ночам очень любят прокалывать колеса и царапать кузов. Да и угонщикам будет на много проще угнать автомобиль, стоящий под окнами, чем находящийся в гараже.

Если ваш автомобиль стоит под открытым небом, то он просто вынужден подвергаться всем неблагоприятным условиям: влажность воздуха, колебания температур, агрессивные среды и т. д. Тут опять же лучшим будет хранение машины в закрытом помещении.

Но в закрытых помещениях для хранения автомобилей недостаточная вентиляция, а также постоянная сырость, что приводит к ускорению процесса коррозии, особенно в труднодоступных местах автомобиля и во внутренних полостях. А вот на улице такой проблемы не возникает, так как там вся влага испаряется. 

Но вопрос хранения чаще всего возникает при консервации автомобиля. Особенно остро этот вопрос стоит зимой, когда на дорогах появляется наледь, и не все автолюбители рискуют выезжать на дорогу.

В консервации авто зимой есть несколько плюсов: во-первых, вы оградите свой автомобиль от реагентов, вызывающих коррозию автомобиля; во-вторых, если у вас дорогой автомобиль, кабриолет, спорткар или просто раритетный автомобиль, вам не придется лишний раз защищать их от коррозии, ведь их обработка будет стоить заметно больше, чем обработка обычного автомобиля.

Самое главное, нужно подобрать правильно место. Автомобиль лучше ставить в тенек, так как солнечный свет неблагоприятным образом влияет на краску машины. Следует держаться подальше от луж. Желательно, чтобы место просматривалось из окон вашего дома, или, если это платная стоянка, из вагончика сторожа.

Перед долгим хранением автомобиля залейте полный бак бензина. Это нужно для того, чтобы внутренняя поверхность бензобака была защищена от образования коррозии и конденсата. И периодически дополняйте топливом, так как бензин имеет сильную испаряемость, и даже в зимние дни он довольно активно может испаряться.

Также обязательно перед консервацией необходимо тщательно вымыть и просушить автомобиль. Важно, чтобы нигде не оставалось грязи. Лучше всего отвезти машину на профессиональную мойку. Также не забудьте помыть днище и хорошенько его высушить.

Колеса, а также все резиновые изделия можно обработать известью, а еще лучше — специальными средствами по уходу за подобными изделиями, поскольку при долгих простоях резиновые изделия довольно быстро начинают гнить и разрушаться. А при сильных морозах резина вообще трескается.

Также нужно обработать специальным средством, желательно антикоррозийным, кузов и как можно больше прочих комплектующих автомобиля. Тщательно обработайте те места, где уже появилась ржавчина.

Старайтесь по возможности ограждать транспортное средство от осадков. Но можно упростить этот процесс и поставить над ним какой-нибудь навес, ограждающий его от дождя и снега. Однако не стоит пользоваться брезентовыми чехлами, так как под ними долго сохраняется влага, вызывающая коррозию.

Обязательно, хотя бы раз в месяц, нужно заводить двигатель, и не лишним будет немного покататься по двору. Таким образом автомобиль не потеряет своих эксплуатационных качеств. И различные детали, такие как: тормозные колодки, сальники двигателя, детали тормозной системы и подвески — не будут выходить из строя из-за простаивания.

При простоях нежелательно затягивать ручной тормоз, так как спустя продолжительное время колодки просто застынут в таком положении, и тронуться с места собственными силами вам вряд ли потом удастся — придется стоять с горячим чайником и периодически поливать колодку горячей водой.

Также лучше снять аккумулятор и дворники — ворам не всегда нужен ваш автомобиль, им достаточно просто снять некоторые комплектующие, которые имеют хоть какую-то цену.

 Некоторые водители предпочитают немного приподнять автомобиль над землей, чтобы не было нагрузки на амортизаторы и вообще на всю подвеску. Это тоже может существенно продлить автомобилю жизнь.

Можно снять колеса вообще (иначе их могут снять другие).

Хранение автомобиля под открытым небом — не самый лучший вариант, но и не самый худший. Также все зависит от марки вашего автомобиля, и от вашего отношения к нему.

Читайте также:  Какой бензин лучше: 92 или 95

Вряд ли обладатель Audi R8 пожалеет денег на хороший гараж, а владелец ВАЗ-2101 будет отдавать последние деньги на отапливаемый гараж в центре Москвы.

Но все же не стоит особо экономить на своем транспортном средстве — последствия могут оказаться куда плачевнее предполагаемых. Конечно, если есть возможность, лучше приобрести место в хорошем гараже.

Источник: https://www.avtobeginner.ru/articles/192/kak-pravilno-hranit-avtomobil-pod-otkrytym-nebom.html

Охрана труда при хранении автомобилей на открытых площадках (стр. 3 из 4)

Пешеходные дорожки для персонала предприятия необходимо устраивать с расчетом наименьшего количества перекрещивания с подъездными путями; ширина пешеходной дорожки должна быть не менее 0,9 м.

Обязательным является наличие схем движения транспортных средств и людей по территории предприятия. Недопустимо произвольное, неупорядоченное движение транспортных средств по территории автотранспортного предприятия, так как это может привести к наездам на людей.

На территории предприятия необходимо устанавливать дорожные знаки, указывающие направление движения, расположение мест стоянки транспортных средств, габаритной ширины и ограничения габаритной высоты транспортных средств и т. п.

Ширина проездов на территории при двустороннем движении должна быть не менее 3 м с уширениями на поворотах, скорость движения транспортных средств — не более 10 км/ч.

Особое внимание следует уделять состоянию подъездных путей и проходов к пожарному инвентарю и пожарным водоемам. Недопустимо складирование на них, даже на самое короткое время, материалов, запасных частей, металлолома, тары и других предметов.

Помещения и площадки для хранения автомобилей

Наилучшая сохранность подвижного состава, в первую очередь легковых автомобилей и автобусов, обеспечивается его хранением в специальных помещениях

Автомобили (медицинской, технической помощи и др.), которые должны быть всегда готовы к немедленному выезду, также следует хранить в отапливаемых помещениях.

Автомобили-цистерны для перевозки жидкого топлива можно хранить на открытых площадках, под навесом или в изолированных помещениях одноэтажных наземных гаражей, имеющих непосредственный выезд наружу.

Ассенизационные автомобили, а также автомобили, перевозящие ядовитые вещества, хранят обособленно от автомобилей другого назначения. Автомобили, требующие ремонта, следует держать в зоне хранения.

Покрытие площадок для хранения автомобилей должно быть ровным, твердым, без выбоин, с уклоном для стока воды.

Материалы, применяемые для полов, должны обеспечивать гладкую и нескользкую поверхность, удобную для очистки, и удовлетворять гигиеническим и эксплуатационным требованиям данного помещения. Полы в помещениях гаражей должны иметь уклоны к трапам со стоками в канализацию.

На временных площадках, например при работе автоколонны или группы автомобилей на вывозке сельскохозяйственных продуктов, разрешается расстановка автомобилей на земляной, ровной, хорошо утрамбованной площадке, имеющей уклоны для стока воды.

При любых условиях хранения (постоянная или временная площадка) запрещается заправлять автомобили топливом, заменять масло и воду на местах хранения (стоянки). Для этих операций необходимо выделять специальную зону (или помещение).

На ряде предприятий имеются пункты заправки автомобилей топливом. Они не должны мешать движению транспортных средств, должны иметь твердые, гладкие площадки для заправки автомобилей с топливомаслостойким покрытием и быть оборудованы средствами для тушения пожара.

Рабочие места и посты в зонах (помещениях) для технического обслуживания автомобилей должны обеспечивать безопасные условия труда для работающих и быть соответствующим образом ограждены и освещены. Минимальные расстояния в метрах между автомобилями на постах технического обслуживания, а также между автомобилями и элементами зданий и стационарным оборудованием следует принимать следующими:

Между продольными сторонами автомобиля:

на моечных постах….. 2,0

уборочных постах, постах технического обслуживания и ремонта 1,2

Между автомобилями, стоящими один за другим . … 1,0

стеной или стационарным оборудова­нием …………….1,2

Между автомобилем и колонной …… …. 0,7

наружными воротами, расположенны­ми против поста ………. 1,5

Эти данные относятся к рабочим зонам и не зависят от габаритных размеров автомобилей.

В помещениях для технического обслуживания ширина проездов устанавливается с учетом маневрирования автомобилей. Движение задним ходом должно быть сведено к минимуму. Рекомендуются следующие покрытия полов производственных помещений:

  • Для хранения и технического обслуживания автомобилей, а также для ремонта агрегатов — бетонное
  • Для слесарно-механических, жестяницких, обойных, кузовных, столярных и шиномонтажных работ, а также для складов запасных частей, материалов и шин — асфальтобетонное
  • Для мойки автомобилей и электротехнических, карбюраторных, малярных, аккумуляторных, медницких работ, а также помещения маслораздаточной, насосной и компрессорной – керамические плитки
  • Для кузнечных, рессорных и сварочных работ — клинкерное
  • Для хранения масел, лаков, красок и химиката — бетонное с железненнем
  • На рабочих местах в помещениях, где полы имеют цементное, бетонное, клинкерное или каменное покрытие, необходимо устанавливать деревянные переносные настилы, что предохранит работающих от переохлаждения ног.

Осмотровые канавы, траншеи и тоннели должны быть надежно защищены от сырости и подпочвенных вод и облицованы светлой плиткой (пластиком). Уборку и очистку (при необходимости мойку) осмотровых канав необходимо выполнять периодически не менее I раза в смену.

  1. На одного работающего положено не менее 4,5 м2 площади при объеме помещения не менее 15 м3.
  2. Помещения для стоянки автомобилей должны быть изолированы от помещений, где выполняют работы, связанные с загрязнением воздушной среды и опасные в пожарном отношении (от аккумуляторных, вулканизационных, кузнечных, сварочных, медницких деревообрабатывающих, обойных, малярных, регенерационных, от карбюраторных цехов и участков, от помещений для регенерации масел, котельных и складов топливно-смазочных материалов).
  3. Для обеспечения наиболее быстрой и безопасной эвакуации автомобилей помещения для стоянки должны иметь непосредственные выезды наружу.
  4. Минимальная высота помещения для стоянки автомобилей и прицепов должна быть 2 м (в свету) и превышать на 0,2 м высоту самого высокого транспортного средства, стоящего без груза.

Временные стоянки подвижного состава с площадками для хранения топлива и смазочных материалов должны отвечать предъявляемым к ним требованиям и быть приняты в эксплуатацию.

При временном расположении в полевых условиях стоянки автомобилей и площадки для хранения топлива и смазочных материалов устраивают на очищенных от стерни, сухой травы и валежника площадках, опаханных кругом полосой шириной 1 м.

Стоянки и площадки следует размещать не ближе чем на 100 м от построек, лесных складов, стогов соломы, токов, посевов и лесонасаждений.

Автомобили на площадке надо устанавливать колоннами из расчета не более 10 машине в каждой При этом расстояние между отдельными автомобилями не должно быть менее 1 м, а между колоннами — менее 10 м.

При хранении автомобилей на открытом воздухе при низких тем­пературах необходимо предусматривать специальные меры их обслу­живания, и в том числе применение устройств для разогрева и пуска двигателей.

Для разогрева двигателя можно использовать горячие воды или воздух, пар, электроэнергию, таз. В отдельных случаях для этой цели используют индивидуальные подогреватели, отвечающие требованиям пожарной безопасности. Подогрев двигателя, агрегатов автомобилей открытым пламенем недопустим.

  • Места заправки автомобилей водой и ГСМ необходимо убирать регулярно и очищать от грязи, наледей и снега.
  • Помещения и посты технического обслуживания и ремонта автомобилей
  • Операции по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей можно выполнять только в специально отведенных, оборудованных, огражденных или обозначенных местах (постах).
  • Оборудование постов (смотровые канавы, эстакады, подъемники, приборы и инвентарь) должны быть в исправном состоянии и отвечать требованиям техники безопасности
  • 4. Причинно следственная связь несчастного случая
  • Причины технического характера: стояночный тормоз автомобиля был в неисправном состоянии и не смог удержать автомобиль от самопроизвольного движения.
  • Площадка для ремонта автомобилей не должна иметь уклона.
  • Организационные причины: при ремонте под колеса автомобиля для предотвращения самопроизвольного движения необходимо подкладывать специальные колодки или «башмаки», водитель же использовал камни, что является нарушением правил техники безопасности.
  • Водитель не в полной мере усвоил содержание инструктажей по технике безопасности или же данные инструктажи с ним не проводились.
  • Следствие: водитель получил травму.
  • 5. Расчет освещенности
  • Расчет естественного освещения
  • 1. Определим суммарную площадь световых проемов по формуле
  1. ∑Sп из условия задачи 40 м2
  2. lmin = 4 (таблица 1)
  3. ηо определяем из таблицы 6.
  4. Отношение сторон длины а и ширины б 3,3 (10/3)

Отношение ширины помещения б к возвышению верхнего края окна над рабочей зоной h1 1.4 (4/3.5)

  • ηo= 9.5
  • ч1 = 3 (таблица 3, цвет помещения голубой)
  • τ0 = 0,6 (таблица 2, помещение группы А с одинарными стальными и алюминиевыми переплетами)
  • к = 2,4 (таблица 5)
  • Sб= 40*4*9,5/(100*3*0,6*2,4)=3,51 м2
  • 2. Определим высоту окна по формуле
  1. H = 3 из условия
  2. hпод = 0,8
  3. hнад = 0,5
  4. h0 = 3-(0,8+0,5) = 1,7 м
  5. Из таблицы 9 по высоте окна определяем стандартные размеры окна
  6. Высота окна 1815 мм
  7. Ширина окна 1520 мм
  8. 3. Определим необходимое количество окон по формуле
  9. Fок = 2,75 м2площадь одного окна
  10. n=3,51/2.75 = 2 окна

Источник: https://mirznanii.com/a/298469-3/okhrana-truda-pri-khranenii-avtomobiley-na-otkrytykh-ploshchadkakh-3

Как правильно хранить автомобиль под открытым небом | Полезные советы

  • Оставляя свой автомобиль на площадке под открытым небом, необходимо позаботиться как о его безопасности, так и о защите от неблагоприятных климатических воздействий.
  • Безопасность

Во избежание угона старайтесь выбрать место для стоянки так, чтобы оно отлично просматривалось из окон вашей квартиры. Оснащение автомобиля охранной сигнализацией должно быть само собой разумеющимся.

Очень соблазнительной выглядит идея поставить своего железного коня под деревом, чтобы создаваемая его кроной тень защищала лакокрасочное покрытие и шины от палящих лучей солнца. Где гарантия того, что во время сильного ветра на вашего любимца не обрушится сломанная ветка, а то и дерево целиком?

К тому же на ветках деревьев очень любят сидеть птицы, а от продуктов их жизнедеятельности, падающих на крышу или капот автомобиля, страдает не только эстетический вид машины — птичьи экскременты представляют из себя достаточно агрессивную среду, способную быстро разрушить лакокрасочный слой кузова, особенно если на нем имеются микротрещины.

Не оставляйте машину близко возле окон многоквартирных домов, поскольку окурки и мусор, выбрасываемые сверху нерадивыми жильцами могут нанести ощутимый вред вашему любимцу. По этой же причине избегайте стоянки в непосредственной близости от дома, в котором ведутся ремонтные или строительные работы.

  1. Чтобы не тратиться на кузовной ремонт, не оставляйте автомобиль на длительное время возле мусорных баков, поскольку в процессе их разгрузки не исключен риск попадания на кузов крупных кусков мусора.
  2. Будьте готовы к тому, что вашу машину, припаркованную рядом с магистралями отопления, газо- и водоснабжения или просто закрывающую к ним проезд, аварийные службы в случае возникновения экстремальной ситуации попросту грубо отодвинут в сторону.
  3. Защита от неблагоприятных природных условий
Читайте также:  Что такое can-шина в автомобиле

Защитить машину от разрушающего воздействия ультрафиолетовых лучей, осадков в виде дождя и снега при хранении машины под открытым небом поможет автомобильный чехол.

Знайте, что матерчатым или брезентовым чехлам под силу защитить кузов автомобиля только от палящих лучей солнца.

В сырую и мокрую погоду от них больше вреда, нежели пользы, поскольку прилипшая к поверхности кузова мокрая ткань не только препятствует его скорейшему высыханию, но и в большинстве случаев становится причиной появления ржавчины и вздутия краски на кузове машины.

Именно поэтому ткань для автомобильного чехла должна быть непромокаемой, к тому же сам чехол должен быть размещен на подпорках, обеспечивая вентиляцию воздуха между собой и кузовом машины. Если каркаса для чехла нет, между кузовом и чехлом необходимо проложить небольшие бруски или другие подходящие предметы.

Позаботьтесь о том, чтобы место стоянки было расположено подальше от луж, в противном случае проезжающие мимо автомобили будут каждый раз обдавать кузов вашей машины отнюдь не целебной жидкостью, а грязной водой, ускоряющей процессы коррозии метала.

Правила несложные, выполняя их, ваш железный друг будет отлично себя чувствовать даже при хранении под открытым небом, оставаясь в отличном состоянии, целым и невредимым!

(Ну ка оцени ) Загрузка…

Источник: https://life-sovet.ru/kak-pravilno-hranit-avtomobil-pod-otkrytym-nebom/

Способы хранения автомобилей на открытых площадках

Вопрос 
№ 1

Способы хранения автомобилей 
на открытых площадках

Под безгаражным 
хранением понимается процесс содержания технически исправного подвижного состава 
на открытых площадках, обеспечивающий его готовность к выезду для использования 
по назначению.

Преодоление трудностей, возникающих при безгаражном 
хранении автомобилей при низких температурах и в том числе 
трудностей пуска двигателя, может 
быть решено с помощью использования 
тепла, получаемого от внешнего источника.

Кроме того, применяются средства, обеспечивающие так называемый «холодный 
пуск двигателя».

На автотранспортных предприятиях используются групповые 
и индивидуальные средства и способы 
безгаражного хранения автомобилей.

Эти средства могут 
быть стационарными или передвижными.

Для групповых 
средств используется тепловая и 
электрическая энергия, газовая 
сеть и газогенераторы Теплота от внешнего источника может быть использована в режиме межсменного подогрева или в режиме разогрева, непосредственно перед выездом автомобиля на линию.

Использование тепла в режиме подогрева имеет преимущества перед разогревом. Подогрев автомобиля способствует сокращению времени простоев в момент его выезда на линию, т.к. исключает дополнительные работы по заправке системы охлаждения двигателя, часто связанное с опасностью травматизма.

Теплов этом случае равномерно распределяется по массе двигателя.

  • В качестве теплоносителей в групповых средствах используют воду, пар, масло, воздух, газо-воздушную 
    смесь.
  • Наибольшее распространение 
    в практике работ АТП получили такие групповые способы как 
    вода и парообгрев, воздухообогрев и инфракрасный газовый обогрев.
  • Индивидуальные 
    средства включают в себя подогреватели, являющиеся неотъемлемой частью автомобиля, средства холодного пуска.
  • В качестве этого 
    используются утеплительные чехлы 
    и другие устройства, обеспечивающие сохранение тепла агрегата автомобиля после возвращения его на стоянку.

Одним из широко распространенных способов подогрева 
или разогрева автомобильных 
двигателей при низких температурах является вода или парообогрев. Для этого необходимы устройства для нагревания воды или источники пара.

К этим устройствам относятся водогрейные и паровые котлы низкого давления, бойлеры, бани. На автотранспортных предприятиях получили распространение котлы типа «Универсал».

Они могут быть использованы в качестве водогрейных и паровых.

Установки снабжены как правило двумя насосами – основным с электроприводом, и запасным – с ручным приводом. Давление контролируется с помощью монометров.

При подогреве вода циркулируется по замкнутому кругу: от водогрейного котла подается с помощью насоса в систему охлаждения двигателя, а затем снова возвращается в котел. Система охлаждения двигателя герметизируется.

Для этой цели на заливную горловину радиатора устанавливают специальную пробку с резиновыми прокладками, а контрольную трубку радиатора оборудуют краником. Который закрывают после прогрева двигателя.

Воздухообогрев – один из наиболее распространенных способов безгаражного хранения автомобилей. Он используется широко на предприятиях 
Норильска, Челябинска, Тюмени.

Для получения горячего воздуха и подачи его к обогреваемым автомобилям площадки безгаражного хранения оборудуются специальными установками, составными частями которой являются: устройство для подогрева и подачи воздуха (калориферные агрегаты), воздуховоды, соединительные рукава, для подвода воздуха к автомобильным агрегатам, система контроля и сигнализация.

Электрообогрев достаточно эффективен и позволяет осуществлять регулирование количества подаваемого к автомобилям тепла в широких пределах. Электрообогрев широко используется не только в нашей стране, но и за рубежом.

При групповом обогреве автомобилей используют электрическую энергию от трансформаторов подстанции. Для преобразования электрической энергии в тепловую применяются нагревательные элементы, которые можно разделить на 2 группы: с твердым проводником и жидкостные.

В качестве твердых проводников используется сплавы нихром, фехраль, кантал, хромам, лучшим является нихром. Применяются электронагревательные элементы из твердых проводников с открытой или закрытой спиралью.

Среди нагревателей с твердым проводником, хорошо себя зарекомендовали цилиндрические электронагреватели, у которых спираль монтируется внутри патрубка системы охлаждения.

Инфракрасный 
газовый обогрев. Обогревание двигателей осуществляется с помощью горелок 
инфракрасного излучения, применяется 
сравнительно недавно.

 
Он основан на том, что инфракрасные лучи по природе своей являющиеся электромагнитными колебаниями с длиной волны до 1 мкм (конец видимого спектра) до 1 мм (наиболее короткие радиоволны) практически не поглощаются чистым воздухом, а металл обогреваемых агрегатов поглощает излучение и нагревается. Для этого разработаны специальные горелки, предназначенные для работы в стационарных условиях и передвижные. «Газоавтоматика», «Радиант». 

  1. Горелки могут работать как на природном газе, так и на пропане.
  2. К индивидуальным средствам и способам безгаражного хранения автомобилей относятся 
    утеплительные чехлы, утепление 
    агрегатов, утепление аккумуляторных батарей.    
         
  3. Вопрос 
    № 2
  4. Структура автотранспортного предприятия.
  5. Основными задачами автотранспортного предприятия являются:
  • организация и выполнение перевозок в соответствии с планом и заданиями;
  • хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;
  • материально-техническое снабжение предприятия;
  • содержание и ремонт зданий, сооружений и оборудования;
  • подбор, расстановка и повышение квалификации персонала;
  • организация труда, планирование и учет производственно-финансовой деятельности.

Основными процессами производственной деятельности автотранспортного предприятия являются:

  • основное производство;
  • вспомогательное производство;
  • обслуживающее производство;
  • управление производством.

Основное 
производство на автомобильном 
транспорте
— выполнение перевозок, что является определяющим для автотранспортного предприятия. Однако основное производство нуждается в обслуживании и выполнении комплекса вспомогательных работ.

Вспомогательное производство автотранспортного 
предприятия
— это совокупность производственных процессов, имеющих свой результат труда в виде определенной технической готовности подвижного состава, который используется в основном производстве.

Обслуживающие производства материального продукта не создают.

Они обеспечивают основное и вспомогательное производство энергоресурсами, информационным обслуживанием, контролируют качество технического обслуживания и ремонта.

Автотранспортное предприятие 
для успешной деятельности должно состоять из ряда структурных подразделений 
с определенными функциями и 
строго определенными взаимосвязями (рис. 1).

Производственная 
структура
автотранспортного предприятия формируется следующим составом:

  • основная (эксплуатационная) служба – служба организации перевозок;
  • вспомогательное производство – техническая служба;
  • обслуживающее производство – служба главного механика и энергетика;
  • служба подсобно-вспомогательных работ (уборка помещений, территории и т. п.);
  • службы управления.

Эти функциональные подразделения нуждаются в информации о состоянии своего объекта ответственности. Полученная информация требует анализа, а в случае внештатной ситуации — 
воздействия путем принятия решения. Это определяет необходимость управления.

Размеры автотранспортного 
предприятия определяют организацию 
этих служб. В крупных населенных пунктах несколько АТП образуют производственные объединения грузового (пассажирского) автомобильного транспорта (рис. 2).

АТП с числом автомобилей меньше 25 подразделения 
объединяются. Например, начальник 
такого АТП одновременно является главным 
инженером, начальником гаража и 
начальником службы эксплуатации.

На автомобильном 
транспорте общего пользования грузовые АТП и производственные объединения 
подчинены в своей деятельности
транспортным управлениям
; пассажирские АТП и их объединения — управлениям пассажирского автомобильного транспорта.

Работой транспортных управлений руководят региональные объединения, которые непосредственно подчиняются Министерству автомобильного транспорта. На ведомственном автомобильном транспорте работой АТП руководят транспортные управления министерств или организаций.

Организация работ 
по техническому обслуживанию легковых автомобилей строится в зависимости 
от их принадлежности к государственному или индивидуальному сектору.

Для 
техобслуживания автомобилей государственного сектора в автотранспортных предприятиях разрабатывают планы-графики, охватывающие весь подвижной состав автопарка.

План-график составляют на месяц, за основу берут 
периодичность, соответствующую определенным условиям эксплуатации, с учетом фактического суточного пробега.

Организация работ 
по техобслуживанию автомобилей 
может быть бригадной или агрегатно-участковой.

Бригадная форма 
организации техобслуживания предусматривает 
создание специализированных бригад для 
проведения работ по всем агрегатам 
и узлам автомобиля в пределах данного вида техобслуживания и 
ремонта.

При агрегатно-участковой форме организуют отдельные производственные участки, предназначенные для выполнения всех работ по техобслуживанию и ремонту определенных агрегатов и узлов автомобиля, закрепленных за данным участком.

Техобслуживание легковых автомобилей индивидуального 
сектора проводится на станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА). Автомобили, поступившие на СТОА, подвергаются обязательной мойке, а затем поступают 
на участок приемки для определения 
их технического состояния.

Принятые автомобили направляют в зону технического обслуживания, а затем в зону выдачи.

Перед 
выдачей автомобиля владельцу проводится проверка объема и качества работ, которую выполняют работники отделов технического контроля, непосредственно не связанные с процессами обслуживания и ремонта.

Работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей 
распределяют между производственными 
участками в соответствии с технологической 
схемой выполнения работ. На станциях техобслуживания СТОА в зависимости 
от их специализации и объемов 
выполняемых работ применяют 
два метода организации техобслуживания: на универсальных и специализированных постах.

Вопрос № 3

Организация работы ТО и диагностики

Метод техобслуживания на универсальных постах состоит в выполнении всех работ данного вида обслуживания (кроме уборочно-моечных) на одном посту группой исполнителей всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих-универсалов.

В том и другом случае каждый специалист выполняет свою часть работы в определенной технологической последовательности.

При техобслуживании на универсальных постах возможно выполнение неодинакового объема работ, что характерно для СТОА, обслуживающих автомобили разных марок, когда требуется различное время для выполнения работ.

К недостаткам обслуживания на универсальных 
постах следует отнести 
сравнительно низкую производительность и необходимость 
многократного дублирования одноименного оборудования. Достоинством этого 
метода является более 
четкая ответственность 
за качество выполняемых 
работ и возможность 
совмещения работ 
техобслуживания 
с текущим ремонтом по необходимости.

При техобслуживании на специализированных постах объем работ данного вида технического обслуживания распределяется по нескольким постам. Посты и рабочие на них, а также оборудование постов специализируются с учетом однородности операций или рациональной их совместимости.

Техобслуживание на специализированных постах может быть поточным и операционно-постовым. При поточном методе специализированные посты расположены 
прямоточно по направлению движения автомобилей или в поперечном направлении, чаще последовательно по прямой. Необходимым условием при этом является одинаковая продолжительность пребывания автомобиля на каждом посту.

Совокупность 
постов составляет поточную линию обслуживания. При таком способе 
организации технического обслуживания сокращаются 
потери во времени 
на перемещение (автомобилей 
и рабочих) и более 
экономно используются производственные площади. Для перемещения 
автомобилей с 
поста на пост в 
этом случае используются конвейеры.

Источник: https://student.zoomru.ru/avia/sposoby-hraneniya-avtomobilej-na-otkrytyh/71949.587086.s1.html

Ссылка на основную публикацию