Как научиться правильно дрифтовать на машине

Сегодня ко мне пришел друг и задал такой вопрос: «А возможен ли дрифт на автомате?». Я посоветовал ему купить механическую коробку, если он собрался дрифтовать. А потом сижу и думаю, что при правильном поведении на дороге и соблюдении всех правил все-таки дрифт возможен. Но он не даст таких ощущений, как на механике.

Напишите в х, дрифтовали ли вы на автомате?

Как научиться правильно дрифтовать на машине

Дрифт на автоматической коробке

Отвечая на вопрос, можно ли дрифтить на автомате, давайте разберемся с приводами машинами. Настоящий дрифт будет зависеть от того, какие колеса у транспортного средства являются ведущими.

Есть три вида приводов:

  • передний;
  • задний;
  • полный.

Поговорим о дрифте на каждом отдельно.

Передний привод

На переднем приводе ваш автомобиль будет лишь заносить. А называется это положение управляемым заносом. Так происходит потому, что передний привод в силу своей конструкции, не может иметь необходимую для дрифта поворачиваемость.

Как научиться правильно дрифтовать на машине

Чтобы сделать дрифт, можете воспользоваться:

  • ручником. Резко поворачиваете и дергаете ручник на себя. Это самый простой способ;
  • с помощью сброса газа. Но в этом случае вам трудно будет поймать и прочувствовать его.

Но в классическом дрифте всегда должны участвовать только задние колеса.

Внимание! Не пытайтесь выполнить дрифт на стоянках, трассах с повышенным автотрафиком. Это может привести к аварийной ситуации.

Задний привод

Многие автолюбители и опытные автовладельцы не понимают, как можно выполнить дрифт на автомате с задним приводом, да и вообще с любым приводом. Так как АКПП не позволит выйти в нужное состояние для дрифта. Автомат не приспособлен для агрессивной езды.

Как научиться правильно дрифтовать на машине

Но вы всегда можете попробовать следующие виды дрифта, если у вашего автомобиля задний привод:

  • с помощью ручника;
  • сброс газа;
  • поворот под газом. Так как задний привод имеет отличную поворачиваемость при движении вперед;
  • применив торможение. Является самым сложным из всех;
  • понижением передачи. Для этого понадобится переход на ручной режим;
  • с помощью раскачки.

Применяя любые из этих способов, вы не должны забывать о том, что нужно отключать DSC. Это система стабилизации. У вас не получится, удерживая тормоз, нажать на педаль газа до упора, дождаться пока стрелка спидометра доберется до 120 кмч и затем, отпустив тормоз, зрелищно разогнаться. Автомобиль не поедет. А вы в этом время резко отпустите газ.

Автомат таких действий не понимает и обязательно встанет в стопор. Срабатывает DSC. Придется вызывать эвакуатор. Поэтому отключайте DSC. Если же вы желаете убить АКПП, то можете попробовать еще раз так сделать во время дрифта.

Полный привод

Внимание! Не пытайтесь дрифтовать на внедорожнике. Эти автомобили легко переворачиваются. Опасно для вашей жизни и жизни пассажиров.

Как научиться правильно дрифтовать на машине

На полноприводных машинах вы не сможете добиться толкового дрифтинга вообще. Так как этот привод имеет нейтральную поворачиваемость. Однако, если вы отключите передний привод и будете дрифтовать на заднем полноприводной машине, то автомобиль может повести себя неоднозначно.

Причины если буксует АКПП при переключении

Не факт, что вы сможете справиться с управлением во время дрифта. Поэтому дрифтовать на автомате полноприводной машины я бы не решился. Уж лучше купить механику.

Как делать дрифт автомобиля на автомате

А теперь я расскажу вам, как делать дрифт на автомате. Но прежде, оповещу об опасностях, которые могут ожидать.

Как научиться правильно дрифтовать на машине

  1. Сильный и неравномерный износ покрышек из-за дрифта. Я рекомендую, если вы заядлый дрифтер, каждые полгода приезжать на осмотр опытных механиков. Они посмотрят в каком состоянии протекторы покрышек и, если необходимо, то заменят.
  2. Если вы часто пытаетесь дрифтовать при включенной системе стабилизации, то знайте, что на механические детали АКПП идут повышенные ударные нагрузки, хоть вы и не выжимаете газ в пол полностью. В момент дрифта машина не встанет в стопор, как пишут многие, но где-нибудь в заснеженном селе, зимой и ночью, когда вы будете возвращаться домой, АКПП может дать сбой.
  3. Дрифтуйте только на малой скорости, до 60 километров в час, если вы неопытный дрифтер.

А теперь давайте рассмотрим как нужно правильно делать резкие заносы.

Режим на автоматической трансмиссии

Вначале разберем режимы автоматической коробки. АКПП имеет пять основных режимов. Это:

Как научиться правильно дрифтовать на машине

  • «P» – парковка;
  • «R» – задний ход;
  • «N» – нейтралка;
  • «D» – движение вперед.
  • «L» – понижающая передача. У различных моделей называется по-разному.

Основные неисправности и ошибки АКПП

У каждой автоматической коробки есть дополнительные режимы: «Спорт», «Снег», «Овердрайв». Овердрайв используется для равномерного движения по автомагистрали, «Спорт» увеличивает динамику автомобиля, «Снег» удобен для движения скользких дорогах и по заснеженным трассам.

  • Режим D3 или OD off – движение только на 1, 2 и третьей передаче походит для перемещения на авто по городу.
  • Для чего я вам напомнил о режимах селектора автомата, вы узнаете из следующего блока.

Контрсмещение

Рассмотрим, как делается контрсмещение на автомате. Само слово подразумевает, что автомобиль должен из одной стороны дороги сместиться в другую сторону.

Как научиться правильно дрифтовать на машине

  1. Вы двигаетесь на машине прямо по центру, а впереди маячит поворот налево.
  2. Двигаетесь на транспортном средстве к правой обочине.
  3. Резко выруливаете в левую сторону и стараетесь проехать не по верхнему участку поворота, а прямо в точке среза.
  4. Это позволит вам раскачать автомобиль, а задним колесам проскользить до внешней стороны бордюра поворачиваемого участка дороги.
  5. Теперь вам пригодится один из режимов на селекторе автомата. А именно – понижающий режим или «L», на некоторых моделях обозначается сразу цифрой «1».

Понижающий режим во время дрифта на автомате в контрсмещении используйте только на заднеприводных и полноприводных авто. На переднеприводных транспортных средствах полностью отпускайте педаль газа, иначе вы воткнетесь в обочину левой стороны дороги.

Контрзанос

Этот способ дрифта на автомате еще называют «динамическим хлыстом». «Динамический хлыст» увеличивает вращение машины по окончании дрифта. Принцип таков:

Как снять и установить АКПП

Как научиться правильно дрифтовать на машине

  1. Перед тем, как повернуть набираете разгон.
  2. Когда входите в поворот, тяните на себя ручник, а машину стараетесь слегка увести в противоположную сторону от поворота.
  3. Отжимаете газ автомата с опозданием, и руль переводите в обычное положение – прямо.
  4. Машина начинает вихлять задней частью.

Таким образом автовладелец может совершить поворот на 90 градусов или полный разворот на 180. А каждый цикл заноса предполагает увеличение угла заноса от минимального до максимального.

Наконец, вы понимаете, что означает контрсмещение и контрзанос. А теперь давайте поговорим о том, как использовать ручной тормоз при дрифте.

С использованием ручного тормоза

Рассмотрим, как дрифтить на автомате работая только ручным тормозом.

Как научиться правильно дрифтовать на машине

  1. Включите зажигание и нажмите на педаль тормоза.
  2. Нажмите на кнопку отключения DSC и задержите палец на 4 секунды. Когда загорится желтый треугольник на мониторе – отпустите ее.
  3. Кулису селектора переведите в положение D. Затем переводите ее до упора назад, пока на мониторе не загорится «М». Это означает, что АКПП находится в полуручном режиме. Вы спросите почему «полуручной»? Потому что компьютер все равно фиксирует все ваши действия, и вы не сможете творить на автомате то, что можно было бы делать с механикой.
  4. Включите вторую передачу.
  5. Разгоните автомобиль до нужной скорости. Для новичков не больше 50 кмч, как я уже писал. Не забываем.
  6. Подъезжаете к повороту и поворачиваете руль в противоположную сторону от поворота. Затем регулируете занос с помощью поворота руля в обратную сторону.
  7. Тяните на себя ручной тормоз. И через 1 секунду отпускаете.
  8. Нажимаете на акселератор автомата.
  9. На выходе из поворота продолжаете удерживать педаль газа нажатой.
  10. Выровняйте транспортное средство и отпускайте газ.
  11. Если что-то пойдет не так, переведите кулису в нейтральное положение.

В чем отличие вариатора от автомата: как узнать и что надежнее

Теперь вы знаете, как дрифтовать на автомате. Но не увлекайтесь слишком, иначе убьете АКПП.

Напишите в х, часто ли вы дрифтуете на автомате и применяли один из этих способов на практике?

Система стабилизации DSC

DSC работает в АКПП ради синхронизации скорости вращения колес и скорости движения. При нажатии на акселератор, хоть до упора его вдавите, скорость движения все-равно будет увеличиваться плавно.

Как научиться правильно дрифтовать на машине

Поэтому при дрифте на автомате ее нужно отключать и переводить коробку в ручной режим. Если этого не сделать, то получите неисправный автомат. А контрактные АКПП стоят дорого.

Как не убить АКПП при дрифте

Помните, что частый дрифт на автомате все-таки влияет на срок службы коробки и это основная проблема, по которой я не советую вообще дрифтовать. Если сильно хочется, то не забывайте появляться на станции технического обслуживания раз в полгода, менять трансмиссионную жидкость в автомате и комплектующие.

Источник: https://akppoff.ru/korobka-avtomat/drift-na-avtomate

Учимся правильно работать рулём и газом на дрифт-курсе BMW — ДРАЙВ

Как научиться правильно дрифтовать на машине

Компания BMW первой в мире начала предлагать курсы обучения водителей — с 1977 года. А в 1997-м немцы открыли Международную инструкторскую академию BMW. На данный момент на планете есть всего три сертифицированных Центра водительского мастерства BMW Driving Experience — в Германии, России и Китае.

В России для многих дрифт — это клубы белого дыма из-под колёс автомобиля на ночной парковке торгового центра. Извращённое понимание. А между тем езда в управляемом заносе — целое искусство, берущее начало в Японии 1970-х годов. У истоков стоял чемпион JTCC Кунимицу Такахаси, который нередко использовал управляемые заносы в кольцевых гонках.

К концу 1980-х окончательно сформировал и развил идею Кэйити Цутия — стритрейсер, получивший впоследствии прозвище «Dorikin» (от drift king — король дрифта). С 1996 года официальные соревнования по дрифту проводятся в США, а с 2010-го — и в России. А можно стать локальным «дорикином», посещая дрифт-курсы школы вождения BMW? Нет.

И на это есть веские причины.

Как научиться правильно дрифтовать на машине

Техникой прохождения поворотов в заносе триумфатор кузовного чемпионата JTCC Кунимицу Такахаси (слева) заинтересовал японского стритрейсера Кэйити Цутия, который развивал идею дрифта на улицах и загородных извилистых дорогах.

Если бы в Сорочаны с нами приехали Такахаси и Цутия, они бы точно улыбались. Снисходительно. Дрифт начинается с правильного автомобиля. Но на асфальтовой площадке перед нами серийные BMW — две дизельные «двушки» и две бензиновые «трёшки» (инструкторский хэтчбек первой серии не в счёт). Они все заднеприводные. На этом сходство с классическим дрифт-каром заканчивается.

А где блокировка дифференциала? Без неё дрифт — что мужчина без женщины. Немыслимо! Более того, знающие люди чаще всего задний дифференциал попросту заваривают, чтобы скользилось ещё лучше. Обычным моделям BMW «самоблок» недоступен, а ставят его лишь на «заряженные» M-версии.

Читайте также:  Как приватизировать землю под гараж

Есть, конечно, система стабилизации, обученная имитировать работу блокировки, но она — что мёртвому припарка.

Как научиться правильно дрифтовать на машине

Вообще, клиентский дрифт-курс проводится на хэтчбеках BMW 120d, но для журналистов сделали исключение.

Нас поделили на две группы, по четыре человека в каждой. Я был в той, которой достались два седана BMW 328i. У коллег из другого лагеря — пара купе BMW 220d.

У бензинового турбомотора крутящий момент 350 Н•м доступен в широком диапазоне с 1250 до 4800 об/мин, а у дизеля с его 380 Н•м — с 1750 до 2750 об/мин. Но инструктор заверил, что в деле эта разница роли не сыграет.

Значение имеет только слаженность твоих действий при движении рулём, работе газом и взгляде. К слову, именно то, куда направлен взор водителя, имеет огромное значение. Ты всегда должен смотреть туда, где тебе нужно оказаться.

Как научиться правильно дрифтовать на машине

Шеф-инструктор Кирилл Папков, вертя в руках уменьшенную копию седана BMW M5, рассказывает нам о сносах и заносах, о причинах их появления и способах борьбы с ними. Затем речь заходит о правильном использовании динамического перераспределения массы автомобиля в разных условиях движения и о том, как правильно пользоваться акселератором и тормозами.

Первое задание: провести в управляемом скольжении целый круг, обозначенный разметкой и конусами. Сначала был тихий ужас. Даже сорвать машину в занос было не так легко, как казалось. Въехал на дугу, утопил акселератор, а седан едет мордой наружу.

Голос инструктора из рации: «Слишком быстро ехал изначально, неуверенно давил газ». В следующей попытке умерил пыл, акселератор нажал одним чётким и резким движением, но, протянув «трёшку» в заносе пару секунд, развернулся на 180 градусов.

«Проспал с коррекцией заноса рулём», — оповестил меня задорный голос наставника.

Как научиться правильно дрифтовать на машине

На обеих фотографиях — ошибки. Человек на «трёшке» слишком быстро едет на дуге, и машина уже скользит в сносе вместо заноса. А водитель «двушки», великолепно начав дрифт, вскоре переборщил с газом, что обернулось для него разворотом.

Позже с рулём я всё-таки договорился, но вот с двигателем… Даже в режиме Sport и Sport+ наддувные агрегаты BMW не могут подарить молниеносного отклика на газ. Двухлитровая «четвёрка» на нашей машине — не исключение.

Мы её даже ручным режимом восьмиступенчатого «автомата» пришпоривали, но всё равно полного взаимопонимания между нами не появилось. Да ещё эти глаза, которые круг за кругом смотрели в лобовое стекло, а не в переднее боковое.

И это происходило машинально: я понимал алгоритм действий, но стоило взору хотя бы на секунду устремиться не туда, как меня закручивало волчком.

Как научиться правильно дрифтовать на машине

Одни тестовые автомобили были обуты в недорогие шины Pirelli, другие — в неизвестные китайские покрышки. В нашем случае эта разница не играла особой роли.

На исходе четвёртого часа стало получаться намного лучше. В занос срывать машину удавалось почти всегда с первого раза, а скольжение длилось бесконечными секундами. И заветный круг я осилил. Второе упражнение вообще далось относительно легко.

Нужно было войти в поворот с контрсмещением, уйти в занос, проехать боком треть круга и выйти из виража на финишную прямую. Получилось не с первого раза.

То сброс газа во время первого поворота руля был неочевидным, то последующее движение ободом получалось резковатым, отчего развивался снос.

Как научиться правильно дрифтовать на машине

Базовый курс дрифта стоит 16 тысяч рублей, а за аналогичный курс на M-машинах и за зимний дрифт-курс нужно выложить 26 000 и 23 000 рублей соответственно.

Не стоит питать иллюзий — этот курс не создаёт дрифтеров. Хотя бы потому, что стандартные автомобили BMW технически не предназначены для этого. Недостаточная отзывчивость мотора на подачу топлива и открытый дифференциал с имитацией блокировки делают повадки машин неоднозначными в одних и тех же ситуациях.

Инструкторы, впрочем, никого и не обещают превратить в Кэйити Цутию. Ученикам пытаются объяснить, что дрифт — это один из инструментов контроля над автомобилем. И есть в жизни ситуации, когда управляемый занос может уберечь вас от беды.

Если и впрямь заболели дрифтом как дисциплиной, то учиться придётся в другом месте и на другой технике.

За кадром

Хотя бы раз на курсы контраварийного вождения стоит сходить. По крайней мере, вам зададут верный вектор развития. Если, конечно, вы адекватный.

Источник: https://www.drive.ru/news/543f7f5095a65600e98b4598.html

Drift для чайников. — DRIVE2

Меня частенько спрашивают: «А что такое «дрифт»?»

Как научиться правильно дрифтовать на машине

Zoom

Тарас Шатов и Андрей Песегов на этапе РДС в Рязани 2015 г.

Имеется ввиду не явление, когда дрифтом называют любой, даже неконтролируемый, занос автомобиля, а вид автоспорта! Конечно, кто-то может ответить, что в интернете можно найти огромное количество информации на эту тему. Однако, краткой и полной очень мало.

Это либо экскурс в историю, либо в технические дебри либо вообще какой-то бред. И чтобы отделить котлеты от мух, придётся погуглить не один час. Вот я и решил сделать небольшой обзор о дрифте специально для тех, кому лень тратить своё время на интернет-серфинг.

Итак…

ДРИФТ (зимний) ДЛЯ ЧАЙНИКОВ

Давайте начнём с того, что разговор пойдёт о Дрифте как виде автоспорта. По-русски правильней, наверное, будет говорить «дрифтинг«. Очень часто «дрифтом» называют любой занос любого автомобиля, заканчивающийся в кювете, сугробе или в обнимку с придорожным столбом.

Это не «дрифт»! Это банально «потеря устойчивости«! Ну не называете же Вы уличную драку «боксом»!Дрифт как явление я бы сформулировал так: «дрифт» — это продолжительное движение автомобиля в управляемом заносе.

Соответственно, считается, что занос (даже контролируемый) на переднеприводном автомобиле называть «дрифтом» нельзя. Хотя я неоднократно проезжал один полный круг в заносе на переднем приводе, но, как правило, это получалось по дуге с уменьшающимся радиусом.

Автомобили с трансмиссией 4х4 уже способны дрифтить, так как могут продолжительно ехать в управляемом заносе, но пока в спортивном «дрифте» они не используются.

Итак, автомобиль для занятий «дрифтингом» должен быть заднеприводным! Мощность для начала не менее 150-160 л.с./т. В идеале от 250 и выше. Это для первых шагов в летнем дрифте.

Но в нашей стране постройку конкурентоспособного дрифт-кара может позволить себе не каждый, зато зима длится 5 месяцев в году, а потому не могла не появиться и зимняя разновидность этого вида спорта. Впрочем. зимний дрифт у нас появился ещё раньше японского.

Лично я хорошо помню парный дрифт в исполнении Гольцова — Антропова на двух рыжих «Москвичах» на гонках «Казанская верста».

Как научиться правильно дрифтовать на машине

Русский дрифт во времена СССР

Бюджетный зимнего дрифта на несколько порядков меньше: требования к тягово-мощностным характеристикам машин существенно скромнее, а комплекта шин хватит не на один сезон.

Да и автомобиль можно приобрести всего за пару десятков тысяч рублей. Иномарки встречаются редко — в последнее время на ледовых трассах доминируют «Жигули» и ИЖи с ними.Как научиться правильно дрифтовать на машине

Zoom

Жигули и ИЖи зимой вне конкуренции!

Шины в большинстве зимних чемпионатов используются дорожные шипованные. Доработка шипов и самих шин запрещена.

Правила проведения соревнований по дрифту зимой и летом не сильно отличаются. Соревновательная часть состоит из 2-х этапов — квалификации (по-японски Тансо) и парных заездов (Цуисо).

Далее для общего развития я буду приводить некоторые японские термины, хотя не все они прижились в российском дрифте.

Для соревнований обычно используется извилистый участок автодрома либо большая ровная площадка, на которой дорожными конусами, водоналивными барьерами или бетонными блоками размечается извилистая трасса, состоящая из 3-4 поворотов. Либо расчищается извилистая дорожка на льду водоёма.

Задача — пройти всю эту трассу в управляемом заносе. Квалификации предшествуют продолжительные тренировки — участники вкатываются в трассу, а судьи придумывают задание. После того, как у судей созрел в головах план, они останавливают тренировку и проводят брифинг, на котором объясняют задание.

Поскольку судьи как правило сами ездить не умеют, но очень хотят увидеть крутой дрифт, поначалу задание может показаться невыполнимым, но спустя час-другой тренировок, у большинства пилотов начинает что-то получаться.

Что может входить в задание?Во-первых — способ инициации первого заноса («Фуридаши» — один из немногих, прижившихся у нас терминов). Как правило используется 2 способа — инициация с использованием ручного тормоза либо без.

С «ручником» возможны 2 варианта: короткая блокировка задних колёс для срыва их в скольжение или длительная с протяжкой по прямой. Без «ручника» — чаще всего это так называемый «дальневосточный флай». Некоторые путают его с «контрсмещением».

Выполняется следующим образом: в режиме разгона слегка поворачиваем руль в сторону, противоположную будущему повороту, затем резко закрываем «газ», одновременно поворачивая руль в сторону поворота. В этот момент задняя ось разгружается и начинается занос.

Далее обычно должен идти инерционный дрифт — автомобиль летит несколько десятков метров по инерции без «газа» и даже, может быть, с выключенным сцеплением. Высший пилотаж — это Backward entry — прием, когда задняя часть автомобиля «обгоняет» переднюю, при этом достигается огромный угол заноса (более 90 град.).

Второе, что дают в судейском задании — это траектория, которая не всегда может совпадать с идеальной с точки зрения традиционных видов автоспорта. Чаще всего рекомендуется ехать шИроко (именно так — с ударением на первом слоге :)), чтобы в парных заездах соперник (мне больше нравится слово «партнёр») мог подъехать ближе. Обычно на траектории устанавливаются «точки клиппинга» — точки, к которым автомобиль должен подъезжать максимально близко. Клиппинг-поинты бывают внутренние и внешние. Либо это может быть «клиппинг-зона». Как правило это бетонная стена или снежный бруствер. И тогда лёгкое касание такой стены задним бампером расценивается судьями как особо высший пилотаж и называется «Kiss The Wall».

Третье. Способ прохождения того или иного участка трассы. Варианты: инерционный дрифт, когда автомобиль скользит по инерции без тяги на колёсах или «Full trottle» — полный газ! Это уже напоминает «Powerslide» (силовой занос) за счёт пробуксовки колёс.

К слову, в японском и российском дрифте не приветствуется прохождение в таком режиме всей трассы, хотя горячо любим владельцами сверхмощных автомобилей.

И вот, когда у основной массы участников, казалось бы, начинают получаться судейские задания, приходит время очередного брифинга, на котором судьи проводят разбор полётов и объясняют, как будет проходить квалификация.

КВАЛИФИКАЦИЯпроводится следующим образом: каждому участнику даётся 3 попытки.

Если старт и финиш оцениваемого участка находятся в непосредственной близости друг от друга, то все 3 попытки проходят подряд, при этом первая попытка не оценивается и считается прогревочной.

Если от линии финиша до старта ехать далеко, то оцениваются все три попытки, но проходят они в порядке живой очереди.

Как происходит оценка? Изначально каждый участник имеет 100 баллов, из которых за каждую ошибку судьи вычитают баллы. Судей, как правило, трое.

Каждый выставляет свою оценку, а затем высчитывается среднее арифметическое.

Если ни один из трёх судей не заметили ни одной ошибки, главный судья произносит: «Аникуя себе!» и тут же все дружно кричат: «Аникуя-а-а!» Но я лично за последние 7 лет такого не слышал.

Типичные ошибки, на которые обращают внимание судьи:1. Вялое фуридаши — автомобиль плавно сваливается в занос;2. Малый угол заноса;3. Частые корректировки — подруливание с большой амплитудой, использование «ручника» для корректировки.4. Непостоянный угол заноса;5. Критическое замедление;6. Движение на прямых колёсах или поворот колёс в сторону, противоположную заносу (дрифт передними колёсами — он же Under steer);7. Вялые перекладки (фурикаеши — смена направления заноса) или перекладка через прямые колёса ;8. Остановка;9. Разворот — это как правило «0» баллов!

Читайте также:  Что такое бендикс в стартере и зачем он нужен

10. Ну и любые отклонения от судейского задания

Пока судьи подводят итоги квалификации, может быть объявлена свободная тренировка — мы это называем «мацури». Мацури проходит в свободном формате — в одном заезде можно увидеть по 3, 4, а то и 5-6 автомобилей!

Как научиться правильно дрифтовать на машине

В мацури могут участвовать по 3 и более авто в заезде.

По результатам квалификации составляется таблица парных заездов, где все участники, прошедшие квалификацию, делят на пары по принципу «лучший с худшим» таким образом, чтобы лидеры квалификации могли встретиться друг с другом только ближе к финалу. При числе заявившихся больше 32 это может быть таблица ТОП-32. Если участников меньше, то ТОП-24 или ТОП-16.

Про ТОП-24, думаю, надо пояснить отдельно: из 24-х участников, 8 лучших автоматически проходят в ТОП-16, а среди 16-ти остальных проводится свой ТОП-16, в котором отбирается вторая 8-ка участников основного ТОП-16.

Есть ещё такая хитрая система — «24 Duble ilimination», но в ней разобраться на трезвую голову слишком сложно! Итак, пары участников объявлены и начинаются

ПАРНЫЕ ЗАЕЗДЫСначала обычно даётся прогревочный круг. Затем участники возвращаются на старт. Первым стартует тот, кто показал лучший результат квалификации. В следующем заезде соперники меняются местами. Задача первого (Сенко) — ехать по судейскому заданию. Задача второго (Атуй) — ехать максимально близко к сопернику-партнёру, копируя его действия.

Как научиться правильно дрифтовать на машине

Лёгкий контакт, если он не приводит к потере устойчивости Сенко, вполне допустим.

Разумеется, если соперник вылетает с трассы, копировать его траекторию не стоит. Более того, в этом случае вы даже имеете право его объехать и продолжить движение по трассе в роли лидера. В парных заездах сложнее всего приходится второму: если соперник быстрый, надо умудриться не отстать от него. Для достижения этой цели все средства хороши — уменьшение угла, зауживание траектории.

Конечно же вы получите какие-то штрафные баллы, но главное — не допустить отставание более, чем на 4 корпуса.Дабы дрифт не превращать в драг-рэйсинг, судьи могут обозначить «респект-зону», в которой автомобили участников должны разгоняться параллельно. Либо делается ретардер для Сенко (лидера), чтобы он не сорвался с места слишком резво. Впрочем, у быстрых машин есть свои проблемы.

Ехать за медленным соперником намного труднее. Можно использовать больший угол заноса, подтормаживание ручником либо левой ногой. На видео ниже представлен один из правильных вариантов заезда с медленным Сенко. Видно, что водитель ИЖа (Атуй) на протяжении всего заезда не отпускает педали тормоза.

Оценка заезда судьями проводится двумя способами: либо распределением 10 баллов между участниками в каждом заезде, либо трасса делится на сектора и баллы проставляются за каждый сектор.

Второй вариант интереснее — если пилот проехал отлично все сектора и только в последнем развернулся, а его соперник косячил всю дорогу, то есть шанс выиграть заезд. В первом же варианте разворот — это всегда 10:0.

Пилот, набравший больше баллов проходит в следующий тур (ТОП-16 или ТОП-8). Начиная с ТОП-8 обычно уже нет прогревочных кругов. А в остальном всё так же.

В случае равенства результатов обоих заездов, когда судьи не могут прийти к единому мнению в выборе победителя, назначается One More Time (перезаезд). Из ТОП-8 победители попадают в ТОП-4, а там и финал недалеко. Подсчёта очков уже не требуется, по-этому награждение происходит практически сразу.

Ну вот, пожалуй и всё. Хотел сделать максимально короткое описание. Но короче не получилось. Зато, надеюсь, теперь те, кто не понимал, что такое дрифт, получили некоторое представление о нём. Здесь основной упор я делал на зимнем дрифте, поскольку за окнами зима.

Конечно, настоящий дрифт с мчащимися в заносе на огромной скорости автомобилями, оставляющими за собой шлейф дыма от сгоревших покрышек — это чисто летнее зрелище! Ну а пока до первого этапа летнего дрифта далеко, действующие спортсмены не брезгуют поддерживать свой скилл в любительских зимних соревнованиях. Ну а для автолюбителей это возможность реализовать свои драйверские амбиции и сделать первые шаги в дрифте. Но дрифт — это не просто вид автоспорта! Дрифт — это своя культура, религия, если хотите! Основная задача для настоящих дрифтеров — не кубки и медали, а получение удовольствия от вождения и общения с друзьями: Drift For Fun!

Ну а теперь, если вы уже прониклись желанием принять участие в соревнованиях по зимнему дрифту и у вас остался последний вопрос: «ГДЕ и КОГДА?«, приглашаю вас в нашу группу в ВК Clubturbo Winter Drift Cup. Регистрируемся и репостим!

Источник: https://www.drive2.com/b/466225091965878584/

Как научиться дрифтовать на машине?

Как научиться правильно дрифтовать на машинеУ дрифта есть много поклонников, многие мужчины могут смотреть на такое действие долгими часами, и многие из них не отказывают себе в удовольствии самим поучаствовать. Для новичков необходимо сразу сказать, что это занятие без подготовки может быть очень опасным (и не только для водителя, но и окружающих) и затратным. Поэтому этапы подготовки очевидны, необходимо наличие отдельной пустой площадки, желательно, чтоб первые уроки преподал опытный водитель, ну и, конечно же, будьте готовы, потратится на покрышки для авто. Мы расскажем, как научиться дрифтовать на машине, и предоставим для этого два способа со сложными названиями Power Over Drift и E-Brake Drift.

Подготовка

Ясно, что если вы владелец старенькой копеечки, то шансов на качественный и красивый дрифт маловато, плюс ко всему любую машину нужно подготовить к подобному процессу.

Итак, что касается резины, то пока сгодится старенькая, потерявшая защитный слой и шипы, потому что нам нужен эффект скольжения, а не чтоб покрышки сцеплялись с дорожным покрытием. Не обойтись без блокировки заднего дифференциала, чтоб на колесах сзади был обеспечен легкий срыв.

Очень хорошо если машина оснащена форсированным двигателем, что конечно, дорого, на крайний случай, с другим мотором, который может перегреться, можно повысить передаточное отношение.

И последнее, это подвеска, дрифтовать на машине, получится, когда сцепление передних колес будет максимальное, а задних ослабленное. Значение заднего развала 0 градусов, а переднего 4, лучше, чтоб машина была опущена.

Как научиться правильно дрифтовать на машине

Способ Power Over Drift

Используется опытными умельцами дрифта, требует вложений в запчасти, потому что некоторые часто выходят из строя, и здесь скорость не самое главное.

Итак, принцип построен на мощности, вхождение в поворот не требует высокой скорости. Необходимо до упора вывернуть руль и моментально нажать педаль газа.

Направление выворачивания руля происходит в ту же сторону, что и дрифт. Для остановки, нужно лишь медленно отпускать газ.

E-Brake Drift

Перед тем как научится дрифтовать на машине вышеописанным способом, рассмотрите сначала этот, потому что он легче дается новичкам.

Сначала набирается скорость, затем выжимается сцепление, переключается на нейтральное положение и сцепление отпускается, при этом правая нога одновременно зажимает газ и тормоз (носок на педали тормоза, а пятка на газ).

При сравнении оборотов трансмиссии и мотора, нужно резко переключиться на нижнюю передачу, отпустить сцепление и продолжать нажимать на газ. Опять-таки, руль указывает, в какую сторону происходит дрифт, нужно резко дернуть ручник не дольше чем на одну секунду, продолжая выжимать педаль, для остановки нужно отпускать газ.

Как научиться дрифтовать на машине видео

Источник: http://auto-myinfo.ru/kak-nauchitsya-driftovat-na-mashine.html

Как правильно дрифтовать на радиоуправляемой машине. Дрифт на радиоуправляемых машинах

Турбопульт» подготовил для своих читателей статью-урок про дрифт на радиоуправляемых машинах. Освойте азы управляемого заноса и получайте удовольствие от вождения.

Вы всегда мечтали стать пилотом «Формулы 1» или являетесь поклонником фильма «Форсаж 3: токийский дрифт», тогда машинки для дрифта это то, что сможет принести вам массу положительных эмоций и, возможно, стать настоящим хобби.

Важно знать несколько основополагающих факторов о строении радиоуправляемой машинки для дрифта:

  1. Дрифтующие машинки должны ездить только по асфальту. Шины, точнее «правильные» покрышки, радиоуправляемой машины: покрышки должны быть на твердой резине, чтобы лучше скользить на трассе, а не цеплять за нее.
  2. Полный привод машинки – только такие модели «умеют» правильно дрифтовать. Вы можете эксперементировать с трансмиссией, а именно блокировать задний или передний дифференциал для срыва задней или передней оси.
  3. Прочный кузов машинки – при дрифте возможны переходы из управляемого заноса в «неуправляемы», со столкновениями. Поэтому спрашивайте у продавцов насколько прочный кузов авто для дрифтующей машинки, какие столкновения он выдерживает.
  4. Крутящий момент, а не скорость: для дрифта считаются наиболее оптимальными машинки с моторами в семнадцать-девятнадцать витков или бесколлекторные двигатели. Передаточное отношение один к семи считается оптимальным. Что делать если при дрифте мотор перегревается? Увеличьте передаточное отношение. Читайте статью про коллекторные и бесколлекторные двигатели
  5. Дизайн машинки – все машинки для дрифта отличаются суперским дизайном, с множеством обвесов. Выбирайте дизайн под себя. Друфтующая машинка должна отражать вашу самобытность и характер.

Как выбрать машинку для дрифта читайте в нашей статье 

Как научиться правильно дрифтовать на машине

Как научиться правильно дрифтовать. Основные советы.

Вы находитесь на специальной трассе для дрифта или просто на большой открытой площадке с асфальтированным покрытием, чтобы потренироваться и задаете себе вопрос: как научиться дрифтовать? Что сделать, чтобы начать дрифтовать?

  1. Разгоняетесь, затем притормаживаете и направляйте колеса в угол, чтобы выйти в управляемый занос.
  2. Дросселем отрегулируйте радиус дрифта: от половины до полной нагрузки.
  3. Руль необходим только для небольших корректировок движения.
  4. Продолжайте выезд из поворота

Как научиться правильно дрифтовать на машине

  1. Направление движения изменяется следующим образом: держитесь в противоположном направлении, а затем быстро отпустите рычаг дроссельной заслонки на пол секунды. Ваша машинка начнет вращаться. После того как машинка повернулась, нажмите на газ.
  2. Пользуйтесь рулем для незначительных корректировок движения

Смотреть видео дрифт на радиоуправляемой машине

Отличного вам обучения в дрифте!

КУПИТЬ РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ МАШИНКИ ДЛЯ ДРИФТА

Источник: https://turbopult.ru/articles-and-reviews/kak-pravilno-driftovat-na-radioupravlyaemoy-mashine-drift-na-radioupravlyaemyh

Дрифт на переднем приводе

Бытует мнение, что дрифт на переднем приводе выполнить могут только профессионалы и опытные водители, предварительно подготовив автомобиль специальным образом.

Пустить в управляемый занос переднеприводный автомобиль достаточно сложно, но на практике существует несколько приемов, которые позволяют выполнить такой трюк. Здесь необходимо понять природу, освоить технику дрифта, да и потренироваться придется ни один раз.

Читайте также:  Как правильно пользоваться каршерингом

Если вы, не смотря на определенные сложности, решились ввести в контролируемый занос автомобиль с передними ведущими колесами, далее читайте уроки дрифта на переднем приводе.

Как научиться правильно дрифтовать на машине

Дрифт – опасный, но зрелищный и полезный маневр, свидетельствующий о высоком мастерстве водителя

Почему дрифт на переднем приводе выполнить сложно

Дрифт считается коронным трюком заднеприводных машин. Передние колеса на таком типе авто лишь задают направление. В переднеприводных автомобилях их функционал расширен, они не только задают курс движения (руление), но и выполняют роль тяги (движение), что обеспечивает машине хорошую устойчивость, поэтому пустить в управляемый занос такое авто достаточно сложно.

Посмотрите видео, в котором объясняются все заповеди правильного дрифта.

Природа заноса

Чтобы уроки дрифта не прошли даром, следует понять природу заноса. Главным образом, занос происходит, когда колеса теряют сцепление с дорогой, и меняется ориентация задних колес относительно передних. Для успешного дрифта на переднеприводной автомобиле необходимо свести к минимуму сцепление с дорожным полотном задних колес, а сцепление передних улучшить.

Удержать переднеприводный автомобиль в заносе гораздо сложнее, чем авто с задними ведущими колесами. Необходимо подстраиваться под скорость задних колес, корректируя с помощью газа и руля траекторию передних.

Если машина не подготовлена, то дрифт на асфальте будет краткосрочным, так как почти сразу задние колеса вцепятся в дорогу, зимний дрифт выполнить гораздо легче.

Далее, обязательно посмотрите ролик, как не надо делать дрифт, и какие бывают последствия неудачных маневров.

Дрифт на переднем приводе – обучение

Управляемый занос – это своего рода высший пилотаж, свидетельствующий о высоком профессионализме водителя. Чтобы успешно выполнить дрифт на переднеприводном авто, уроки теоретические необходимо закреплять практическими навыками, оттачивая мастерство и филигранность движений на специальной площадке.

Дрифт на 180

Управляемый занос на 180о, считается самым простым упражнением, его достаточно легко выполнить даже на переднеприводном авто. Если ваше авто имеет стабилизирующую систему, ее необходимо отключить, иначе все попытки бесполезны.

  • Разгоните автомобиль до скорости 40-60 км/ч, выжмите сцепление (данное действие не выполняется на заднеприводном авто), резко поверните руль и дерните ручной тормоз, не снимая пальца с кнопки, машина развернется. Через секунду верните ручник нижнее положение, нажмите тормоз, чтобы остановить авто. Работает способ только при маленькой скорости.
  • Войдите на пониженной передаче в поворот, не отпуская газа, резко, но не сильно жмите педаль тормоза. Так как передние колодки приводятся в действие двигателем, они при таком действии не способны остановить передние колеса, задние же сразу заблокируются, и авто уйдет в занос.
  • Войдите на высокой скорости в поворот, возможно пойдет незначительный снос передней оси. Сбросьте резко сбросьте газ, выполняя торможение двигателем вы загрузите передний привод, нос как бы нырнет в поворот, а задние колеса в этом момент скользят наружу.

Выполните урок дрифта на 180о несколько раз, чтобы «почувствовать» как ведет себя автомобиль.

Как выполнить на переднем приводе управляемый занос на 90о

Выполнить дрифт на переднем приводе на 90о гораздо сложнее. Если при управляемом заносе на 180о авто практически не надо контролировать, то в этом случае придется следить за углом поворота колес.

Чтобы выполнить упражнение, следует разогнаться и перед поворотом вывернуть руль в ту сторону, куда планируете повернуть, резко затянуть ручник. Чтобы авто опять не развернуло на 180о, здесь важно:

  • регулировать угол поворота колес;
  • вовремя вернуть ручник в нижнее положение.

Успешность управляемого заноса во многом зависит от скорости, с которой авто входит в поворот. После того как ручной тормоз опущен, необходимо сразу переключить передачу на более низкую, нажать сцепление и ехать дальше прямо. Этот достаточно сложный трюк, обычно приходится тренироваться много часов к ряду.

Управляемый занос на 360о

Дрифт на переднем приводе с разворотом на 360о в реальной жизни вряд ли пригодится, его используют больше для красоты, чтобы продемонстрировать высокий уровень мастерства вождения. Выполнить управляемый занос на 360о возможно исключительно на авто с мощным двигателем, либо должен стоять редуктор с функцией блокировки. Выполняем упражнение:

  • разгоните машину до 80 км/ч;
  • перед маневром выжмите сцепление, не отпуская педаль газа;
  • переключите передачу на более низкую;
  • выверните резко руль;
  • затяните ручной тормоз, держите палец на кнопке;
  • авто пойдет на разворот, когда угол будет 180о, опустите ручник, сцепление и резко жмите на газ.

Работая газом, рулем и сцеплением направляйте автомобиль по кругу. Смотрится дрифт на 360о эффектно, освоив технику такого разворота, вы поразите изумленную публику своим мастерством.

Особенности дрифта на переднем приводе – на асфальте

Выше упоминалось, что из-за специфики переднего привода выполнить управляемый занос на асфальтированном полотне очень проблематично, поэтому в большинстве случаев возможен успешный дрифт зимой на переднем приводе.

Чтобы выполнить на асфальте управляемый занос на переднем приводе, автомобиль придется подготовить:

  • настроить подвеску;
  • отрегулировать ручной тормоз;
  • увеличить отдачу двигателя, обычно увлекающиеся дрифтом его полностью меняют на больший по мощности;
  • на передние ведущие колеса установить широкие шины, что обеспечит сцепление с дорогой по максимуму, на задние – более узкие.

Если же вы не планируете участвовать в соревнованиях по дрифту, а стоит задача отточить свое мастерство вождения, то выполнить управляемый занос можно и на простом автомобиле.

Что потребуется — дрифт на переднем приводе без серьезной подготовки авто

Простой способ — установите на задние колеса досточку специальным образом, она сработает как лыжа и одновременно заблокирует их. Так же работает вариант, если задние колеса обуть в лысые покрышки, а передние оснастить хорошим протектором, который максимально увеличат сцепление с дорожным полотном, покрытым асфальтом.

Далее наглядное пособие по дрифту на асфальте, видео демонстрирует, как выполнить маневр на дощечках.

Техника выполнения

Затяните ручник, полностью заблокируйте колеса сзади. Трогайтесь на первой передаче, при этом ручной тормоз не ослабляйте. Даже на маленькой скорости вы почувствуете, как автомобиль заносит в поворот, ведь задние колеса при таком раскладе играют роль санок. Чтобы управлять автомобилем, придется работать газом и правильно рулить, поэтому следует запомнить правило:

  • При необходимости выровнять автомобиль – крутите рулевое колесо в сторону заноса, чуть поддайте газу.

На лысой резине разгоните переднеприводный автомобиль до 60 км/ч и резко дерните ручник вверх, сразу же задние колеса оторвутся от дороги, авто пойдет в занос, крутите рулем, чтобы выровнять машину.

Предлагаем посмотреть обучающий сюжет, как выполнить дрифт на переднем приводе, видео поможет лучше уяснить технические нюансы упражнения.

Помните, выполнение такого маневра очень зрелищно, но не безопасно, оттачивайте свое мастерство на специальных площадках.

Источник: https://MotorPlan.ru/avtoshkola/drift-na-perednem-privode.html

Как научиться дрифтовать — Авто Мото Спец

Какую машину выбрать женщине или девушке Какую машину выбрать женщине или девушке

Автопроизводители выпускают сейчас огромное разнообразие автомобилей, и какие из них женские модели машин, определить удается не всегда. Современный дизайн стер границы между мужскими и женскими моделями автомобилей. И все же, есть некоторые модели, в которых женщины будут смотреться более гармонично, …

КАК обменять старый автомобиль на новый, Покупка и продажа. КАК обменять старый автомобиль на новый, Покупка и продажа.

Как обменять старый автомобиль на новый В марте 2010 года в нашей стране стартовала программа утилизации старых автомобилей, согласно которой любой автовладелец может поменять свою старую машину на новую, получив от государства в лице МинПромТорга финансовую помощь в размере 50 …

Лучшие подарки автовладельцу Лучшие подарки автовладельцу

Автолюбитель – человек, который достаточно много времени проводить за рулем своего автомобиля. Ведь для того чтобы обеспечить нужный комфорт в машине, а также безопасность движения, нужно приложить немало усилий при уходе за авто. Если вы хотите сделать приятно своему другу …

Автомобили для настоящих мужчин Автомобили для настоящих мужчин

Какой автомобиль способен вызвать у мужчины чувство превосходства и гордости. На этот вопрос попытался дать ответ один из самых титулованных печатных изданий финансово-экономический журнал Forbes. Данное печатное издание пыталось определить самый мужской автомобиль по рейтингу их продаж. По мнению редакции, …

Какой седан выбрать: Almera, Polo Sedan или Solaris Какой седан выбрать: Almera, Polo Sedan или Solaris

В своих мифах древние греки рассказывали о существе, имеющем голову льва, туловище козы и змею вместо хвоста. «Крылатая Химера была рождена крохотным созданием. При этом она сверкала красотой Аргуса и ужасала уродством Сатира. Это было чудовище из чудовищ». У слова …

Самые дешевые автомобили в мире Самые дешевые автомобили в мире

Автомобили с низкой стоимостью всегда пользовались большим спросом среди людей с небольшим достатком. А ведь этот контингент всегда намного больше того, который может позволить себе эксклюзивные, дорогостоящие машины. Forbes: дешевые автомобили 2016 года Еще несколько лет назад весь мир считал, …

Устройство и конструкция стойки автомобиля Устройство и конструкция стойки автомобиля

Какой бы не был дорогой и современный автомобиль удобство и комфорт передвижения в первую очередь зависят от работы подвески на нем. Особенно остро это ощущается на отечественных дорогах. Не секрет, что самой важной частью подвески отвечающей за комфорт является амортизатор. …

Какие машины угоняют в Москве чаще всего? Какие машины угоняют в Москве чаще всего?

За последний 2017 год самые угоняемые машины в Москве – это Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютный лидер среди угнанных машин – это седан Camry. Он занимает «высокое» положение даже, невзирая на то, что …

Хиты2018-2019рейтинг кроссоверов по стоимости и качеству Хиты2018-2019рейтинг кроссоверов по стоимости и качеству

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовый стаканчик, они практически бесполезные, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет боевую собаку, заводят себе бультерьера, кому нужна спортивная и стройная, отдают предпочтение афганским борзым, кому нужна …

КАКОЙ автомобиль российского производства самый лучший, лучшие российские автомобили. КАКОЙ автомобиль российского производства самый лучший, лучшие российские автомобили.

Какой автомобиль российского производства самый лучший В истории отечественной автомобильной промышленности было много хороших автомобилей. И лучший из них выбрать трудно. Тем более, что критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть очень разными. …

Источник: http://AvtoMotoSpec.ru/test-drive/kak-nauchitsya-driftovat.html

Ссылка на основную публикацию