Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

Всем привет. Продолжаем, обещал рассказать вам о причинах изменения цвета штока амортов и почему возникает люфт в направляющей, но сегодня речь пойдет о стуках в амортизаторах. Оказалось эта тема более болезненна. Пожалуй, данный мнимый дефект я бы поставил на второе место после запотевания амортизаторов. Итак, может ли амортизатор стучать? (барабанная дробь ииии) Да, могут! Но при этом опять же есть ряд проверок, которые нужно произвести, чтобы понять, действительно ли это амортизатор. За время моей работы я редко встречаю «стучащие» амортизаторы, чаще всего им помогают механики, а по их описанию это вообще что-то страшное. Сделаем паузу, минутка юмора, очень часто пишут очень веселые вещи, например – в амортизаторе слышны ПОТУСТОРОННИЕ звуки, стучит, как будто умер и еще много всякого веселого. К сожалению больше не вспомнил, наверное, пора записывать. Но вернемся к нашей теме, зачастую присланные мне амортизаторы в полном порядке, но сразу возникает вопрос как я сделал такой вывод? Поехали, стуки в амортизаторах возникают:

1. отсутствия верхней или нижней «мертвой» зоны, т. е. при работе амортизатора как ограничителя хода подвески вследствие: установки увеличенных проставок под пружины; «просевших» пружин;

Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

А теперь детально по пунктам:1. Верхняя и нижняя «мертвая зона». Дороги у нас не идеальны, я думаю каждый хоть раз попадал в яму и слышал очень сильный удар.

В момент удара ваш амортизатор спасает тот самый отбойник, на который зачастую вы зажали 10 долларов, мол старый еще целый, что с ним будет? (Бывают настолько сильные удары, что и новый не спасает, но не будем об этом) Так что же произошло? Возможно, все в порядке, вы спокойно едете дальше, а возможно поршень амортизатора достал до донного клапана.

Не возьмусь сказать Вам разрушает донный клапан после первого удара или нет, но езда на просевших пружинах или в нынешней моде на запиленных пружинах, убивает его достаточно быстро. После этого амортизатор перестает работать.

Ситуация с верхней мертвой точкой немного интересней, представьте что вы поставили пружины повыше, ну и еще проставки подкинули (дороги то не идеальны). Теперь ваш аморт выполняет роль ограничителя хода и начинает поршнем бить в направляющую штока, в итоге разобьет ее и ваш аморт будет состоять теперь из двух половин.

Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

Вот всего 6 пунктов, которые в некотором случае перекрывают друг друга, которые могут вызывать стуки. В следующей теме как и обещал о расскажу о изменение цвета штока, люфтах в направляющей и почему же он все таки потек. Всем спасибо кто читал! До скорого!

Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

Амортизатор — один из основных элементов подвески автомобиля. Он поглощает колебания, которые возникают при движении по неровностям дорожного полотна.

Нагрузки передаются на пружину, которая, в силу своей конструкции, не может мгновенно избавиться от полученной энергии.

Чтобы в результате передаваемых нагрузок кузов автомобиля не получал дополнительные колебания и вибрации, устанавливают амортизатор.

Амортизаторам приходится работать в достаточно сложных условиях. Данный элемент подвески выдерживает колоссальные нагрузки, которые могут привести к его выходу из строя.

Неисправность амортизатора автомобиля сигнализирует появление стука в подвеске при движении по неровностям.

Вышедший из строя амортизатор необходимо срочно починить или заменить, поскольку он может привести к снижению управляемости автомобиля, а также к другим негативным последствиям. В рамках данной статьи рассмотрим, что делать, если стучит амортизатор.

Читать также:  Имитация турбины своими руками

Как определить, что стучит амортизатор

Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

Если водитель автомобиля услышал стук со стороны подвески автомобиля, далеко не факт, что проблема в амортизаторе. Другие элементы подвески, рулевого управления и тормозной системы могут стучать при неисправности. Например, похожим образом стучит тормозной суппорт.

Чтобы убедиться в неисправности амортизатора, нужно его внимательно осмотреть. Наиболее распространенной причиной выхода амортизатора из строя является потеря им рабочей жидкости из-за повреждения или износа уплотнителей.

Отсутствие или недостаточное количество рабочей жидкости ведет к тому, что при совершении рабочего движения шток амортизатора касается низа резервуара, поскольку не имеет препятствия. Этот процесс сопровождается сильным шумом.

Осматривая амортизаторы, убедитесь, что на них нет следов подтеканий. Если рабочая жидкость выходит, она будет заметна.

Обратите внимание: На некоторых современных автомобилях устанавливаются закрытые типы амортизаторов, так называемые амортизационные стойки.

При их внешнем осмотре не определить, имеет ли место быть подтекание амортизатора. Чтобы проверить данные элементы подвески, рекомендуется раскачать автомобиль, надавливая на кузов с разных сторон.

Если проблем с амортизацией нет, то качение будет практически сразу гаситься.

В ходе диагностике также важно проверить на исправность сайлентблоки, поскольку из-за их выхода из строя также может возникать стук. Сделать это можно, если поднять автомобиль или поставить его на яму. При помощи монтировки элементы подвески автомобиля нужно раскачать, чтобы проверить сайлентблоки.

Также обязательно в ходе диагностики проверяются верхние опоры амортизационной стойки. Если шток колеблется при раскачивании передней части автомобиля, это указывает на то, что с опорой имеются проблемы. Проверить колебания штока можно рукой, просунув ее между витками пружины.

Почему стучит амортизатор

Если в результате диагностики удалось определить, что неисправной деталью в подвеске автомобиля является именно амортизатор, нужно понять, какая именно проблема имеет место быть. Наиболее распространены следующие неисправности амортизатора:

Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

Малое количество рабочей жидкости, что происходит из-за ее протекания. Причиной этому служит износ уплотнителей. Если сальники повреждены, в амортизаторе не обеспечивается необходимая герметичность, что приводит к вытеканию рабочей жидкости.

Стоит отметить, что повреждение сальника — это естественный процесс, который вызван образованием коррозии, попаданием на амортизатор вредных химических реагентов с дороги, оседание пыли.

В среднем, при движении по российским дорогам, проблемы с протеканием сальников начинаются через 50-60 тысяч километров пробега;

  • Физическая деформация корпуса амортизатора. Причиной данной неисправности является физическое воздействие на корпус. Из-за деформации шток не может двигаться в обычном рабочем режиме по всей высоте, необходимой для амортизации.Обратите внимание: Если на автомобиле установлены двухтрубные амортизаторы, для них деформация внешнего штока не столь критична.
  • Дефекты поршня штока — сколы, изгибы, деформация. Повреждение штока может произойти при сильных нагрузках, например, при попадании автомобиля в дорожную яму во время движения на высокой скорости. Поршень старается отработать такую нагрузку, но рабочей жидкости не хватает, чтобы амортизировать его движение, что приводит к столкновению поршня с дном резервуара и его деформации. Также часто дефекты поршня сопровождаются подтеканиями рабочей жидкости;
  • Низкокачественное масло. От качества масла сильно зависят характеристики амортизатора. При низкой вязкости не будет создано достаточное сопротивление для поршня штока.
  • Читать также:  Гайка ступицы камаз 65115

    Из-за своей конструкции амортизатор практически не поддается ремонту. Если возникли дефекты амортизатора, он подлежит замене.

    Важно: Замена амортизаторов проводится только парно на одной оси. То есть, если вышел из строя передний правый амортизатор, то придется вместе с ним заменить и передний левый.

    Некоторые сервисные центры предлагают процедуру по ремонту амортизатора, выполняя ее путем разреза в корпусе и извлечения штока с поршнем.

    После этого из амортизатора-донора берутся сальники и другие необходимые элементы, заливается масло и деталь заваривается.

    С экономической точки зрения такая процедура нецелесообразна, и дешевле установить новый амортизатор, чем отремонтировать дефектный.

    Обратите внимание: Обязательно нужно прокачать амортизатор перед установкой.

    Почему стучит новый амортизатор

    Если стук возникает в подвеске после замены амортизатора, это может указывать на дефект новой детали. Нужно проверить новый амортизатор на предмет дефекта резиновых втулок (или их несоответствии по размерам), на надежность крепления (важно достаточно затянуть гайку, иначе деталь будет “ходить” при движении автомобиля), на возможную неисправность демпфера и другие дефекты.

    Стоит отметить, что дефект амортизатора с завода — крайне редкая ситуация, особенно если говорить о деталях от известных производителей.

    Амортизаторы гасят колебания составляющих подвески, сводя к минимуму раскачку машины. Кроме того, амортизатор обеспечивает безопасность движения. Главная функция этого элемента — удержание колесных пар на дороге, особенно на поворотах. Отсутствие демпфера привело бы к излишней «прыгучести» машины на каждой кочке.

    Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

    Срок службы амортизатора и основные неисправности

    Срок службы демпфера зависит от:

    • условий эксплуатации машины;
    • состояние дорог;
    • климат.

    В зависимости от этих факторов, элемент может нормально работать и 10 000 км, и 100 000 км. А вот интересоваться состоянием амортизаторов нужно через каждые 20 000 км.

    Средний показатель срока работы демпфера — 50 000-60 000 км. Конечно, служат данные элементы и дольше, но это случается редко.

    Выработавший свой срок элемент внешне будет выглядеть нормально, но может подвести в критической ситуации.

    Срок нормальной работы амортизатора может серьезно уменьшить утечка рабочей жидкости. Также проблема может быть в неисправности деталей подвески — опор, рычагов, пружин. Еще демпферы быстро ломаются, если зимой хозяин автомобиля быстро набирает высокую скорость. При низкой температуре воздуха нужно хотя бы полкилометра проехать на невысокой скорости для разогрева.

    Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

    Диагностику узла проводят, если задняя часть авто заметно проседает или шины изнашиваются быстро.

    Причиной для беспокойства может стать и некоторая, пусть даже незначительная потеря управляемости автомобиля, когда для удержания руля во время поворота приходится прикладывать дополнительные усилия.

    На эту проблему указывает следующее: вы чувствуете любую неровность на трассе и автомобиль начал вести себя неуверенно.

    Почему возникает стук?

    Возможные причины появления стука амортизатора:

    • протекает масло;
    • корпус повредился;
    • поршень штока деформировался;
    • заливается масло низкого качества.

    Если протекает масло, значит, пора поменять прокладки, так как они перестали обеспечивать герметичность. Причинами этого бывают естественный износ (прилегающая к штоку кромка может стереться из-за постоянного движения) и повреждения, вызванные коррозией или образованием грязевых отложений в штоке.

    Читать также:  Как зарядить аккумулятор без зарядного устройстваЧто делать, если стучат амортизаторы автомобиля

    Кожух может деформироваться, если по нему будут постоянно наноситься удары. Вмятины станут серьезным препятствием на пути следования штока внутри резервуара. Шток будет постоянно упираться в выпуклость, что и станет причиной появления стука. Но эта проблема случается только в однотрубных устройствах.

    В двухтрубных механические повреждения получает только внешний резервуар, а внутренний остается невредимым. Амортизатор может быть плохо зафиксирован в кожухе стойки. Тогда его перемещение становится причиной образования трещин. Поршень получает повреждение, если на большой скорости машина попадет в яму. Он ударяется о дно резервуара, что приводит к повреждению поршня.

    Из-за этого повреждаются клапаны, нарушается нормальное протекание рабочей жидкости.

    Состояние демпфера зависит от качества масла. Его вязкость должна быть достаточной для создания нормального сопротивления ходу поршня. Зимой вязкость масла повышается, что делает его сопротивление слишком высоким.

    Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

    Могут ли стучать новые амортизаторы?

    Стук заднего амортизатора, установленного недавно — нередкое явление. Но на новые демпферы автолюбители обращают внимание в последнюю очередь, прежде всего, подозревая в качестве источника стука другие элементы ходовой. Стук могут издавать даже только что установленные устройства. Возможные причины:

    • изделие браковано;
    • нарушение крепления;
    • втулка не соответствует заданным параметрам.
    Читайте также:  Как определить перекупщика автомобилей

    Брак изготовителя — явление редкое, но его не стоит сбрасывать со счетов. Гораздо чаще стук возникает из-за некачественного крепления устройства. Перемещение демпфера по стойке сопровождается стуком, если фиксирующая элемент гайка плохо затянута или ослабла во время эксплуатации. В рычажных подвесках стук может возникнуть из-за деформированных втулок, монтированных в крепежные проушины.

    Как исправить ситуацию?

    Сначала нужно определить причину стука. Исправить ситуацию можно путём замены неработающего элемента, так как разобрать амортизатор невозможно. Кстати, замену нужно проводить только попарно. То есть, если вы сменили амортизирующее устройство с левой стороны, меняйте его и с правой.

    Некоторые автолюбители все же пытаются сделать мелкий ремонт элемента с дефектом. Для этого они срезают вальцовку корпуса. После срезания можно достать поршень со штоком.

    Это позволяет проверить шток и поршни и при необходимости их заменить — а еще залить новую рабочую жидкость. Во время сборки механизма разрезанное место вальцовки придется заварить.

    Это сложный процесс — намного проще купить новые элементы и поставить их.

    В качестве профилактики стука можно порекомендовать избегать «силовой» эксплуатации автомобиля. Понятно, что дороги нужно выбирать поровнее — говорить об этом вряд ли стоит. Особое внимание обращайте на состояние масла.

    В холодную погоду не стоит слишком резко набирать скорость, ведь в самом начале движения температура рабочей жидкости соответствует температуре воздуха. Чрезмерная вязкость масла — типичная причина поломки дисков клапанов.

    Чтобы этого избежать, набирать скорость лучше через несколько минут после старта.

    Срок эксплуатации амортизирующих элементов ограничен. Но чтобы они не сломались раньше времени, необходимо соблюдать правила эксплуатации автомобиля.

    Источник: https://skoda-rapid.ru/avtomobili/stuchit-amortizator-chto-delat/

    Стук в передней подвеске: виды, особенности, причины

    Передняя подвеска является частью шасси. Она представляет собой конструкцию из определённых деталей. Благодаря их особому скреплению между собой этот важный узел соединяет кузовную часть с колёсами, даёт автомобилю возможность передвижения. В современном авто подвеска имеет следующие составляющие:

    • Направляющие приспособления (соединения и рычаги), благодаря которым колеса передают кузову силу движения.
    • Упругие детали, принимающие на себя «первый удар» от неровностей дорог. Это стальные пружины, рессоры, торсионы, а также резиновые буферы в качестве дополнений к металлу.
    • Амортизатор для снижения амплитуды колебаний кузова. В целях гашения нагрузки применяется принцип пневматики или гидропневматики.
    • Стабилизатор, роль которого играет штанга. Она не даёт крениться машине во время поворота за счёт распределения веса по всем колесам. Устанавливают эту деталь на переднюю или заднюю ось авто.
    • Опора для колеса, которая воспринимает нагрузку и передаёт её рычагам и амортизатору. На передней оси эту роль играет так называемый поворотный клак.
    • Многочисленные крепёжные составляющие, удерживающие составляющие подвески и прикрепляющие её к кузову. Сюда относятся жёсткие соединения (болты) и резиново-металлические сайлентблоки, а также шаровый шарнир.

    Подвески бывают передними и задними, торсионными, зависимыми или независимыми.Кузов и колеса скрепляются между собой жёстким либо упругим способом. Конструктивно подвески различаются и бывают следующих типов:

    • Двухрычажная. Основной недостаток — ускоренный износ покрышек из-за незначительных поперечных движений колёс. Но благодаря такому креплению каждое колесо является независимым, что даёт преимущество машине во время езды на неровных дорогах.
    • Многорычажная. Усложнённая версия двух рычажной системы, который включает в себя поворотные опоры и шаровые шарниры. У покрышек продлевается жизнь, на каждую подвеску можно прикрепить отдельные регулировочные элементы. Цена такой конструкции немалая, но обеспечивается полный контакт с дорогой и полный контроль за управлением автомобиля.

    Современные версии подвесок — сложные конструкции, состоящие из гидравлических, механических, пневматических и электрических составляющих. Оснащены электронными узлами управления и обеспечивают комфортабельность и безопасность вождения автомашины.

    Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

    Особенности и виды стука

    Разобраться в первопричине стука в передней подвеске на мелких кочках по звуку нереально. Если при езде быть внимательным, то можно заметить некоторые особенности:

    • Глухой звук, появляющийся слева и справа, когда автомобиль при движении трясёт по неровностям. Таким образом проявляется износ опоры амортизационной стойки.
    • Стук во время выворачивании руля в левую и правую сторону присутствует при нагрузке на поломанный амортизатор. Эти детали машины обычно выходят из строя по одиночке, и при повороте руля это становится понятно.
    • Звонкий стук на ровном шоссе, как правило, свидетельствует об изношенном опорном подшипнике.
    • Серьёзный скрип, который появляется  в процессе движения по гравийным дорогам на переднеприводных транспортных средствах, говорит о серьёзной проблеме в шаровых опорах.
    • Когда возникает мелкий дробный звук при преодолении машиной неровностей, нужно сделать ревизию втулок стабилизаторов.
    • Стук в передней подвеске при трогании с места свидетельствует чаще о не до конца закреплённых рычагах подвески.

    Когда в машине стучит при торможении либо наборе скорости, чаще подвеска ни причём, нужно проверять опоры ДВС.

    Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

    Диагностика машины

    Причины стука в передней подвеске могут быть самыми разными. Ели они связаны с неисправностью амортизаторов автомобиля, не критично. Когда речь идёт об износе шаровых опор, то это реальная угроза безопасности водителю и пассажирам. На таком транспортном средстве ездить нельзя. Рассмотрим самые часто встречающиеся моменты.

    Сбой в работе рычагов подвески

    Износ сайлентблоков приводит к их деформации и является причиной того, что вся система при движении начинает стучать. Опасность заключается в резком ухудшении управляемости машиной. Садиться за руль такого авто небезопасно. Чтобы установить поломку, нужно иметь домкрат и монтировку:

    • поднять колесо;
    • монтировкой подвигать рычаги в разных направлениях.

    Когда при расшатывании слышно глухое постукивание, поломка найдена верно. Рычаги проверяют на обоих колёсах. Скорее всего, проблема будет выявлена с обеих сторон, возможно, в разной степени. В зависимости от износа и модели, нужно будет менять рычаги полностью либо демонтировать их, убрать прежние шарниры и установить новые.

    Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

    Неисправности амортизатора

    Стучащий амортизатор проявляет себя в местах верхнего либо нижнего крепёжного элемента. Причина заключается в раскрученных крепёжных болтах, может быть увеличен люфт в крепёжных отверстиях. Внешне дефект пружин определяют степенью посадки автомашины. На дороге поломанная пружина издаёт характерный скрип.

    Для продления жизни разборных амортизаторов рекомендуют использовать масло с вязкостью, указанной производителем. В зимнее время нельзя резко стартовать, если авто ещё не прогрето. Повреждаются мотор и амортизаторы, ведь масло ещё холодное.

    Стойка амортизатора оказывается возможной причиной стука, когда транспортное средство наезжает на камень либо колеса попадают в канаву. Если надавить на крыло и капот, будет слышен скрип. Исправная машина плавно перейдёт в прежнюю позицию.

    Если раскручена стопорная гайка, при движении у машины значительно снижается управляемость. Какую-то систему шумов здесь выявить невозможно. Гайку необходимо затянуть, иначе водитель может потерять управление.

    Проблемы с рулевым управлением

    Появившийся стук передней подвески, связанный с поломкой рулевого управления, аналогичен тому, который издаёт поломанный амортизатор. Дополнительно водитель чувствует вибрацию руля. Звук в передней части появляется как итог трения рейки об шестерню. Выработка между этими деталями увеличивается с пробегом.

    Авто надо впереди поддомкратить и подвигать рулевые тяги. Если обнаружен люфт, то вышли из строя втулки. Это ремонтопригодные изделия, ремкомплекты можно купить в любом магазине запасных частей.

    Рулевая рейка колонка

    Стучащий звук может оказаться у рулевой рейки. Одновременно ощущается, как вибрирует руль, особенно при движении на кочках. Стук будет исходить направленно с одной стороны из-за увеличенного расстояния между шестерней и рейкой. Исправит положение обычная подтяжка. Если монтировкой подвигать рулевую, и при этом обнаружится люфт, значит, изношены втулки.

    Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

    Опора для стойки

    Когда машина наезжает на препятствие, глухой стук возникает по причине изношенных резиновых составляющих подвески в верхней её части. Амортизационные способности постепенно утрачиваются. Увидеть расстояние между ограничителем и опорой обычно невозможно. Он должен оставаться в пределах 1 см. Выработка опор происходит неравномерно, поэтому стук слышен справа или слева.

    Опорный подшипник

    Когда износился опорный подшипник, он издаёт звонкий звук. Необходимо выполнить демонтаж передней стойки. Износ обычно неравномерный, в большей степени он появляется в процессе движения автомобиля по прямой. Поэтому звуки слышны при прямолинейном передвижении. Когда машина поворачивает налево и направо, они прекращаются. Это значит, что пора поменять опорный подшипник.

    Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

    Шаровые опоры

    Вечной проблемой старых машин являются шаровые опоры. Чтобы это уточнить, надо проверять каждое колесо в подвесном положении, шатая в левую и в правую стороны. Диск крутить не надо. Обычно люфт ощущается очень сильно.

    Шарнир равных угловых скоростей

    Когда неисправен шарнир равных угловых скоростей, то при движении слышно потрескивание. Наиболее громко хрустит ШРУС на поворотах.  Ремонту этот элемент не подлежит, его надо менять.

    Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

    Нехарактерные редкие причины поломки

    Опора двигателя

    Опасной причиной возникновения угрожающих звуков может быть ситуация, когда разбивается опора мотора. Звук аналогичен стуку ходовой. Не нужно откладывать диагностику, дело серьёзное.

    Необходимо проконтролировать, завинчены ли гайки и все крепежи в подкапотном пространстве. Это актуально для подержанных авто.

    Недокрученные крепежи будут дребезжать и автоводитель может подумать на подвеску.

    Любые непонятные шумы и стуки в районе ДВС, когда машина едет по асфальтовым или гравийным дорогам, или если бьёт руль, авто трясёт, нужно обратить внимание на опоры мотора. Для контроля состояния левой и правой опор, нужно просто пошатать мотор. Если шатается, значит опоры подлежат замене.

    Сайлентблоки

    В подвесках слабыми местами считаются сайлентблоки в рычагах. Монтировкой перемещают рычаг в разные стороны. Люфты или дефекты резиновых элементов приводят к стукам.

    Если рычаги разборные, сайленблоки не сложно заменить, не прибегая к помощи мастеров СТО. Делают это после снятия рычагов. Новые запчасти смазывают в целях снижения трения. Внутренние части рычага очищают от коррозийных налётов.

    Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

    Глушитель и катализатор

    В месте стыка «штанов» и средней части трубы, которая идёт к катализатору может прогореть прокладка или открутиться гайка. Это приведёт к вибрирующему состоянию всей системы и стуку труб между собой. Салон будет задымлен газами. Необходимо проверить очень тщательно все имеющиеся соединения катализатора, резонатора и глушителя с кузовом. 

    В ВАЗах иногда достаточно подтянуть хомуты. При их ослаблении в начале движения или наезде на булыжник, при резком повороте налево или направо, выхлопная труба вибрирует и издаёт металлический стук.

    Тормозные колодки

    Очень важно держать в порядке тормозную систему, так как именно она часто бывает причиной непонятных стучащих звуков.

    Обычно эти вновь появившиеся звуки пропадают после торможения, а на ходу возобновляются. Тормозные колодки обычно водители меняют самостоятельно. И стук может появиться при неправильном их монтаже.

    Поэтому даже при новых колодках не стоит исключать эту проблему, а тщательно всё осмотреть.

    Суппорты

    Суппорты стучат по-разному, и причины заключаются в его конструктивных особенностях. Сначала надо проверить пыльник. При его деформации или разрыве появится стук. Также необходимо держать в смазанном состоянии палец суппорта.

    Если не соблюдать этого элементарного правила, появится сильный износ отверстий скобы и пальцев, которые будут издавать звуки на кочках.

    Читайте также:  Когда разрешено и когда запрещено движение задним ходом

    Для устранения этой поломки либо достаточно смазать все поверхности, либо приобрести ремкомплект и произвести замену износившихся элементов.

    Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

    Как правильно делать диагностику?

    Чтобы выполнить полный осмотр автомобиля, понадобится обращаться на СТО либо потребуется смотровая яма. Хорошо, если диагностику выполняет специалист, который разбирается во всех сюрпризах, которые может преподнести передняя подвеска. Осмотр делают поэтапно и грамотно, исключая возможные первопричины стука:

    • Обращают внимание на состояние балки. При наличии рычагов убеждаются в том, что они целые, нигде не треснуты.
    • Проверяют шарниры. Их износ может стать причиной деформации или различных трещин.
    • Мониторируют места резьбовых стыков. Их меняют или только подкручивают, это зависит от степени износа и модели транспортного средства.
    • Нельзя исключать и вероятность поломки кронштейна стабилизатора устойчивости. У него в конструкции имеются детали с резиновыми частями, которые могут задубеть и издавать скрежет при трении.

    Диагностика не будет полной, если не исследовать пружины. Периодически это необходимо делать, даже если нет никакого стука. Её отдельные витки могут быть коварно переломлены. Одновременно обращают внимание на все резиновые элементы. Как только замечено, что такие детали потеряли упругость, их надо менять. Если обнаружен дефект пружины, ремонту она не подлежит, только замене.

    Небольшая поломка, выявленная на ранней стадии, помогает избежать более значимых проблем. В машине все части взаимосвязаны. Нет ни одного неважного элемента. Поэтому необходимо во время проведения диагностики проверить основные узлы и крепежи.

    Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

    Советы профессионалов

    Любые непонятные стуки в передней или задней подвесках сигнализируют владельцу авто о необходимости проведения диагностики. Даже невинный звук вышедшей из строя втулки может в итоге привести к дорогостоящему ремонту, если вовремя не диагностировать ситуацию.

    Чтобы избежать поломок, не слышать непонятных шумов в автомашине, рекомендуется выбирать нужный режим езды. Это предупреждение относится к водителям, которые любят разгоняться по просёлочным дорогам. Даже частая езда по некачественному асфальтовому покрытию приводит к поломке деталей подвески.

    Как только услышан непонятный стук в автомашине, нужно сделать остановку в первом кармане. Профессионалы смотрят на колеса. При езде «на ободах» тоже появляется характерный стук. Водитель продолжает ехать, думая, что этот стук, скорее всего, в тормозных колодках. Оказывается, пробитое колесо ещё можно было спасти.

    Раскрученные болты в подкапотном пространстве будут издавать звуки. Перед тем, как выезжать утром из гаража, не лишним будет несколько раз надавить на левое или правое крыло и прислушаться. Если машина возвращается в прежнее положение в сопровождении непонятных звуков, имеются люфты, значит, надо насторожиться и обратиться к мастеру. 

    Особенно актуально делать осмотр машины перед дальними поездками. Вышедшие из строя рулевые наконечники становятся причиной трагедии на дороге. Своевременная диагностика машины спасёт жизни водителю, пассажирам, участникам движения.

    Источник: https://110KM.ru/art/stuk-v-peredney-podveske-vidy-osobennosti-prichiny-127872.html

    Автомобильные амортизаторы и стойки отзывы владельцев и рейтинг

    Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля Большинству водителей в большей или меньшей степени приходилось сталкиваться с явлением стука амортизаторов. В данной статье не будет описываться ситуация, когда только кажется, что амортизаторы стучат, а в действительности определен стук, который исходит от этих элементов подвески.

    Итак, что же собой представляет амортизатор? Ранее мы указывали, что эти устройства необходимы для гашения колебаний автомобильного кузова, обеспечивая защиту от ощутимых уларов и сотрясений, без чего трудно себе представить комфортную езду. Рано или поздно амортизаторы начинают стучать, что грозит не только комфортному нахождению водителю и пассажиров в салоне авто, но также в разы увеличивает вероятность возникновения аварийной ситуации. Причина тому – увеличение тормозного пути, ухудшение устойчивости автомобиля на дороге, поскольку при выполнении маневров снижается степень сцепления колес с покрытием. Все это может привести к значительным неприятностям, во избежание которых целесообразно незамедлительно выяснить, почему стучит амортизатор и принять необходимые меры.

    В чем причина стука амортизаторов?

    Прежде всего, для определения причины стука следует убедиться, что не протекает масло, т. к. его утечка – это одно из основных явлений, которые приводят к возникновению стука. Если течь выявлена, то амортизатор подлежит обязательной замене.

    Но как поступить, если амортизатор сухой? Простейший тест в таком случае заключается в раскачивании автомобиля, путем надавливания на его крылья.

    “Мертвый” амортизатор не способен гасить колебания и машина гораздо дольше будет качаться, откуда и причина стука.

    Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

    Стучащий звук также может указывать на критический износ, либо механическое повреждение амортизатора, к примеру, срыв резьбы или прогиб штока. При наличии таких неисправностей следует понимать, что амортизатор необходимо ремонтировать или вообще заменить, если он прошел около 50 тыс. км.

    Протекание гидравлической жидкости в наружный цилиндр амортизатора является не менее распространенной причиной стука, поскольку в объем, освободившийся от масла, попадает воздух.

    Замена здесь не обязательна, т. к. устранить проблему можно посредством прокачки амортизатора.

    Осуществить данную процедуру самостоятельно или обратиться к мастерам СТО – дело исключительно индивидуальное, но сделать это необходимо.

    Достаточно часто встречается явление стука при морозах, что вызвано, собственно, не самим амортизатором, а застывшим маслом.

    В таких случаях следует использовать специальную гидравлическую жидкость для низких температур, но не забывать также о необходимости прогрева амортизаторов.

    Стук может возникать даже при элементарных неисправностях элементов амортизатора: повреждения трубы, крепежной резьбы штока и даже отсоединения самого амортизатора.

    Но как поступить, если стучать начал только что установленный амортизатор, причем, установка была произведена правильно, все гайки надежно затянуты, а люфт штока отсутствует? Все предельно просто – либо амортизатор установлен на старые резиновые втулки, либо на новые, но не подходящие для данного типа амортизаторов. Следует знать, что амортизаторы необходимо приобретать в комплекте с втулками, дабы избежать лишних проблем.

    Источник: https://www.avtoamort.ru/article/2013/stuchat-amortizatory-osnovnye-prichiny/

    Стук амортизаторов или стоек

    Стук амортизаторов или стоек — признак уже развившегося дефекта. К сожалению, этим неприятным «звуковым эффектам» предшествует длительный латентный период развития неисправности. В большинстве случаев невидимая деградация стоек и амортизаторов начинается с масла или гидравлической жидкости, находящихся внутри гасителей колебаний.

    Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля

    Как заменить масло в автомобиле?

    Все мы знаем: масло в двигателе надо менять не реже чем один раз на 10–15 тыс. км пробега. Жидкость в автоматической коробке передач — через 25–50 тыс. км. Тормозную жидкость — раз в 2–3 года. Но мало кто понимает, что гидравлическая жидкость в амортизаторах тоже приходит в негодность.

    «В условиях эксплуатации автомобиля, при, мягко говоря, плохих дорогах и резких перепадах суточных и сезонных температур, мы экспериментально определили срок полной деградации гидравлической жидкости. — Это 50–70 тыс. км.

    Да и то при условии, что на автомобиль была установлена новая оригинальная стойка или амортизатор.

    По истечении этого периода отработанная жидкость изменяет свою вязкость, загрязняется, что способствует быстрому «умиранию» стойки или амортизатора».

    Как продлить срок службы автомобиля?

    Причем водитель может ничего не замечать — свойства амортизатора с деградирующей жидкостью изменяются достаточно медленно, и автовладелец не чувствует резких изменений в управляемости автомобиля.

    В этом-то и заключена главная опасность — такая стойка может подвести в самый неподходящий момент. Например, на горном серпантине, когда машина просто не впишется в поворот, или на ухабистой дороге, за десятки километров от ближайшей СТО, когда дремлющий дефект стойки даст о себе знать погребальным стуком.

    Следует понимать: гидравлическая жидкость в стойке или амортизаторе — это рабочее «тело», одна из главных «деталей» гасителя колебаний.

    Проходя через малые сечения перепускных клапанов, жидкость обеспечивает режим оптимального сцепления колеса автомобиля с дорогой. Чем «старее» жидкость, тем больше автомобиль раскачивается на пружинах.

    И далеко не всегда это сопровождается стуком.

    Проблемы тормозной системы

    «Мы не зря тратим значительные средства на приобретение современных диагностических стендов для проверки амортизаторов, — говорят специалисты «Автомастерской № 1». – Более того, в мире не существует единой системы оценки работоспособности стоек и амортизаторов.

    Поэтому если знакомый «специалист» говорит вам: не стучит — значит, все в порядке, то вы наверняка имеете дело с дилетантом. Это все равно что врач скажет: дышишь — значит, здоров. Мы неоднократно говорили и не устанем повторять: причиной практически всех дефектов ходовой части является деградация стоек, порой и невидимая.

    Проблемы будут расти как снежный ком. Сайлент-блоки, наконечники, шаровые опоры будут изнашиваться гораздо быстрее. Мы часто показываем клиентам стойки, которые прежде считались исправными.

    Иногда возникает вопрос, а зачем менять сальник, если достаточно поменять гидравлическую жидкость? Ответ прост: сальник также рассчитан на конечный срок службы и также является расходным материалом. Кроме того, мастера внимательно осматривают шток, клапан, отбойники и прочие внутренности стойки или амортизатора.

    При наличии малейшего дефекта неисправные элементы заменяются новыми, а части, не подвергшиеся износу, оставляются. Такой амортизатор получает увеличенный ресурс работы. А самое главное — мы применяем гидравлическую жидкость и сальники, полностью адаптированные как к сильным морозам, так и сорокоградусной жаре».

    Правильная эксплуатация АКПП

    Таким образом, восстановленные стойки лучше справляются с нашими условиями эксплуатации и не подведут водителя в любом путешествии. Но не забывайте — даже самую хорошую жидкость в стойках и амортизаторах нужно менять через каждые 50–70 тыс. км пробега — независимо от того, «стучит» или «не стучит».

    Если статья была вам полезна, поделитесь ею в соц. сетях!

    Источник: http://autoevacuator.com.ua/stuk-amortizatorov-ili-stoek

    6 верных признаков, что вам пора сменить амортизаторы

    Журнал

    Амортизаторы — важнейшие детали в конструкции любого современного автомобиля. От их правильной работы зависят уровень комфорта, эффективность торможения, управляемость машины и даже срок службы элементов подвески и шин. При этом служат амортизаторы не так уж и много — всего несколько десятков тысяч километров. Именно поэтому они нуждаются в регулярной ревизии и своевременной замене. Однако определить, исправны ли амортизаторы на вашем автомобиле, порой непросто. Мы решили помочь вам в этом нелёгком деле и насчитали по крайней мере шесть признаков того, что амортизаторы пора сменить на новые.

    О том, какие бывают амортизаторы и как правильно их выбрать, мы подробно рассказываем в отдельном материале. Здесь же напомним основные моменты, которые стоит знать. Обычный амортизатор — это герметичная трубка, заполненная гидравлической жидкостью. Внутри неё ходит поршень со штоком.

    Гидравлическая жидкость перетекает из одного отсека в другой по специальным перепускным клапанам. Это создаёт определённое усилие и не позволяет автомобилю раскачиваться на неровностях. Крепится деталь к кузову и элементам подвески за корпус с одной стороны и за шток — с другой.

    В качестве дополнительных демпфирующих элементов выступают резинометаллические втулки и подушки, расположенные в местах креплений.

    А теперь перейдём к главному — признакам поломки и некорректной работы амортизаторов.

    1. Вибрации во время движения

    Когда уплотнение на поршне амортизатора изнашивается, гидравлическая жидкость начинает перетекать из одного резервуара в другой не только через перепускные клапана, но и непосредственно через уплотнитель.

    Читайте также:  Как оплатить штраф гибдд со скидкой 50%

    У штока появляется свободный ход — деталь теряет эффективность и выполняет свои функции лишь частично. На ходу это проявляется увеличением вибраций и появлением толчков на рулевом колесе.

    Гиперчувствительность на неровностях означает, что вам нужно обратить внимание на амортизаторы. Не исключено, что они уже выработали свой ресурс.

    К слову, даже производители с мировым именем и стабильно высоким качеством продукции не дают гарантии на эту деталь свыше 100 тыс. км пробега. Как правило, заявленный ресурс этой детали — 70–80 тыс. км. У производителей попроще жизненный цикл амортизаторов ещё меньше.

    2. Клевки и увод автомобиля в сторону на торможении

    Когда уплотнения внутри амортизатора изнашиваются, а перепускные клапана перестают работать правильно, даже незначительное торможение или движение рулём в сторону приводят к ощутимой раскачке кузова. Типичное проявление неисправности — сильный клевок на торможении или чрезмерные крены кузова в поворотах, нередко требующие подруливания. Автомобиль начинает неохотно заходить в виражи.

    Почему современные автомобили не подходят для дальних поездок.

    При неисправных или плохо работающих амортизаторах колёса автомобиля уже не так плотно прижимаются к дорожному покрытию и начинают по нему «плясать». Это приводит к кратковременному проскальзыванию покрышки. Эффективность тормозов падает, а время реакции на нажатие тормозной педали сильно возрастает.

    4. Неравномерный износ шин

    Параллельно с падением эффективности тормозов уменьшается и ресурс шин. На ходу колёса автомобиля начинают подскакивать, а затем снова цепляться за асфальт.

    Это приводит к неравномерному и повышенному расходу резины.

    Балансировка колёс нарушается, появляются проплешины на шине, также страдает ступичный подшипник — он быстро выходит из строя от постоянной вибрации. Внимательно изучайте протектор всех колёс.

    5. Потёки гидравлической жидкости

    Верным признаком выхода из строя амортизатора являются запотевания и потёки на его корпусе. Негерметичность резервуара с гидравлической жидкостью приводит к утечкам и подсосу воздуха.

    В результате шток амортизатора начинает ходить свободно, без усилий, а деталь становится полностью неработоспособной.

    Запотевший амортизатор может поработать ещё какое-то время, пока вы не купите новую деталь, а сильные потёки говорят о том, что он уже не работает и висит на машине мёртвым грузом.

    6. Растрескивание и деформация крепёжных втулок

    Ещё одним симптомом наступления старости амортизаторов является растрескивание и разрушение крепёжных резинометаллических втулок и подушек, через которые эти детали прикручиваются к кузову и подвеске.

    Износ данных элементов приводит к свободному перемещению всего амортизатора и появлению неприятных стуков. Сам амортизатор при этом может быть ещё хорошим, но неремонтопригодным: отдельно резинометаллические втулки, как правило, не продаются и не меняются.

    Пора приобрести новые амортизаторы в сборе — ваши уже изрядно поработали и просятся в утиль.

    Автомобильный кондиционер: готовим к лету правильно.

    Если вы заметили хотя бы один из перечисленных симптомов, лучше всего не оттягивать визит в сервисный центр. Окончательный диагноз можно установить, загнав автомобиль на специальный вибростенд.

    Он хорошенько протрясёт машину и вынесет точный вердикт — поездить ли ещё какое-то время либо незамедлительно сменить амортизаторы на новые. К слову, меняются эти детали только парно — по два впереди и два сзади.

    В противном случае ничего хорошего не произойдёт: плохая управляемость, уводы и посредственное торможение никуда не денутся.

    При диагностике амортизаторов особое внимание уделите внешнему осмотру (нарушение герметичности — основная причина выхода детали из строя). Также рекомендуем попробовать раскачать руками автомобиль, сильно надавливая сверху на каждый из углов кузова, а затем резко его отпуская.

    При неисправном амортизаторе машина будет сильно раскачиваться вверх-вниз с большой амплитудой. Наиболее точно определить, насколько хорошо работает амортизатор, можно лишь после демонтажа детали с автомобиля. Однако делать это самостоятельно при отсутствии должных навыков и знаний мы категорически не рекомендуем.

    Лучше доверить эту операцию профессионалам.

    Источник: https://quto.ru/journal/articles/6-vernyh-priznakov-chto-vam-pora-smenit-amortizatory.htm

    Опасность при эксплуатации автомобиля с неисправными передними стойками амортизатора

    Нельзя недооценивать опасность при эксплуатации автомобиля с неисправными передними стойками амортизатора. От эксплуатационных характеристик передних стоек амортизатора во многом зависит поведение машины на дороге. А следовательно – безопасность нас самих и окружающих.

    Для чего нужны амортизаторы

     Производители автомобилей стараются всеми силами повышать комфорт водителя и пассажиров. В этом немалую роль играет тряска кузова, которую конструкторы стараются нивелировать всеми доступными им способами.

    Инженеры придумали подпружиненные сиденья, резиновые колеса, полиуретановые и резиновые сайлент-блоки, рессоры, пружины, пневмоподушки. И наверняка придумают что-то еще. Все это работает против тряски на дорогах довольно неплохо.

    Но при чем, скажете вы, тут амортизаторы?

      Действительно, амортизаторы тут ни при чем! Бытует мнение, даже среди водителей, что этот механизм защищает нас от выбоин и ухабов. Между тем, назначение амортизатора несколько иное. Он служит демпфером. Другими словами – предназначен гасить колебания.

    Можно для примера провести школьную аналогию: попробуем на нитке раскачать грузик и посмотрим, как долго груз будет раскачиваться. Колебаться он будет достаточно долго. А теперь попробуем проделать этот опыт в воде. При погружении в жидкость грузик очень быстро перестанет качаться.

    Разница между опытами очевидна, вода сработала своеобразным демпфером.   Этот же принцип используется в автомобилестроении. В подвеске современного авто  без амортизаторов нельзя обойтись.

    Иначе просто невозможно будет ездить из-за постоянной вертикальной раскачки автомобиля, которую и призваны гасить амортизаторы.

    Диагностика стоек амортизаторов  Лучше всего проводить диагностику стоек амортизаторов в автосервисе на стенде под контролем специалистов.

    Кстати, выглядит процесс диагностики стоек амортизаторов довольно любопытно: автомобиль фиксируют на специальной площадке и начинают во все стороны интенсивно раскачивать.

    Профессиональная диагностика стоек амортизаторов выдает окончательный вердикт, можно ли ездить еще на установленных амортизаторах или существует опасность при эксплуатации автомобиля.

     Учтите, что сами вы этот тест смоделировать не сможете. Конечно, можно как в автосервисе покачать машину. Например, за крыло. И с умным видом посмотреть на затухающие колебания. Толку однако от этого никакого — автомобиль будет раскачиваться только при окончательно неисправных стойках амортизаторов. Если же амортизаторы хоть как-то работают, то пройдут этот тест даже в плохом состоянии. 

     Если нет возможности по каким-либо причинам на такой стенд заехать, диагностировать стойки амортизаторов можно и самим «в полевых условиях». Во-первых, стойки амортизаторов надо осмотреть. Если видны на стойке потеки масла, то амортизатор уже неисправен — необходима его замена.

    Однако не стоит думать, что если стойка амортизатора сухая, то узел в исправном состоянии. Если бы все было так просто! Диагностика еще не закончена.    Во-вторых, надо прислушаться к подвеске. Амортизаторы могут стучать.

    Если вы абсолютно уверены, что подвеска исправна, а стуки есть, можно с большой долей вероятности сказать, что неисправен амортизатор.  

     В-третьих, постарайтесь оценить качество езды авто. Тест этот субъективный, сложно дать какие-то универсальные рекомендации. При его проведении нужен опыт поездок  именно на этом автомобиле, чтобы было с чем сравнивать.

    Бывалому водителю можно рекомендовать устраивать такой тест примерно раз в неделю. При этом надо  оценивать предельную скорость прохождения какого-либо поворота на пустынном участке дороги. Например, по пути на работу и с работы.

    Как только на определенной скорости автомобиль в этом повороте начинает заносить, передние стойки амортизатора можно считать неисправными.

    Почему надо менять неисправные передние стойки амортизаторов  Менять или не менять передние стойки амортизаторов — вопрос риторический. Мы же когда положено меняем масло в двигателе? И колодки тормозные так же меняем, и фильтры. Амортизаторы — тот же расходный материал, как фильтры и колодки, только с гораздо большим сроком службы. 

     Совершенно очевидно, что неисправные передние стойки амортизаторов могут привести к различным опасностям при эксплуатации автомобиля.

    Так как большинство автомобилей производятся в переднеприводном исполнении, то передние стойки амортизаторов должны быть в идеальном состоянии.

     Неисправные передние стойки амортизаторов существенно ухудшают качество сцепления шин с дорогой, увеличивают тормозной путь машины, влияют на устойчивость автомобиля при торможении и в поворотах.

     Почему так? Это можно довольно просто объяснить. Исправные передние стойки амортизаторов способствуют постоянному сцеплению шин с дорожным покрытием. При неисправном агрегате колеса постоянно подпрыгивают, вплоть до полной потери сцепления шин с дорогой при таких прыжках.

    Опасность при эксплуатации автомобиля при таких дефектах наиболее выражена во время прохождения поворотов — автомобиль может неожиданно развернуть или «выбросить» за пределы дороги, на встречную полосу.   Однако опасность при эксплуатации автомобиля с неисправными амортизаторами грозит не только здоровью, но и семейному бюджету.

    Мы так устроены, что теоретические доводы на нас слабо действуют. Поэтому попробуем убедить сами себя с точки зрения финансовых затрат из собственного кошелька.

     Неисправные передние стойки амортизаторов совместно с даже небольшим дисбалансом колес (не бывает идеально отбалансированных колес) приводят к интенсивному неравномерному износу шин.

    Срок службы шин сокращается в несколько, а то и в десяток раз — в зависимости от качества передних стоек амортизаторов и степени дисбаланса колес. Вы наверняка сами знаете, сколько стоят для вашего автомобиля новые шины.

    Заодно поинтересуйтесь стоимостью ступичных подшипников и услугами по их замене — они также разбиваются. 

     Неисправные амортизаторы приводят к ускоренному износу всех деталей подвески. К примеру, можно всего за пару тысяч километров вывести из строя опорные подшипники передних стоек. «Мертвые» амортизаторы приводят к ускоренному износу и поломке тормозных механизмов. Дело в том, что ресурс дисков и тормозных колодок зависит в том числе от того, хорошо ли работают амортизаторы. 

     Наконец, неисправные передние стойки амортизаторов могут привести к внеплановому ремонту кузова. Следует иметь в виду, что изношенные на 50% амортизаторы значительно увеличивают тормозной путь, увеличивая опасность эксплуатации автомобиля.

    Несколько лишних метров могут сначала показаться незначительной величиной. Вам решать. Но имейте в виду, что эти несколько метров при аварийной ситуации могут означать разницу стоимости кузовного ремонта в разы.

    А часто предотвратить саму аварию, не говоря уже о здоровье и даже жизни человека. 

    Каков срок службы  Стойки амортизаторов, как мы уже уяснили — это расходный материал. Эксплуатационный срок службы зависит от качества изготовления, от вида и модели  амортизаторов, от условий эксплуатации.

    Например, зимой сразу быстро ехать нежелательно. Стойки амортизаторов этим можно угробить если не одномоментно, то достаточно быстро.

    Желательно зимой амортизаторы хоть немного прогреть, для этого проехав с небольшой скоростью 1-2 километра. 

     Усредненный срок службы большинства передних стоек амортизаторов составляет 30-50 тыс. км. Более 70-80 тыс. км. амортизаторы служат очень редко.

    При этом стойки  могут отлично проходить тест на раскачку, быть сухими, и создавать ощущение исправного механизма при спокойном стиле езды.

    Но могут подвести в критической ситуации, создавая опасность при эксплуатации автомобиля при неисправных передних стойках амортизаторов для себя и окружающих. 

    Источник: http://PortalVAZ.ru/opasnost-pri-ekspluatacii-avtomobilya-s-neispravnymi-perednimi-stojkami-amortizatora/

    Ссылка на основную публикацию